理想L6的混動類型并非傳統(tǒng)油電混動，而是增程式混動車型。它搭載由1.5T四缸發(fā)動機與前后雙電機組成的增程式動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機不直接驅(qū)動車輪，僅作為增程器為電池充電，車輛始終由電機驅(qū)動行駛。這種設(shè)計讓理想L6既具備純電模式下的長續(xù)航能力，可滿足日常城市通勤需求，又能在電池電量不足時通過增程器補能，實現(xiàn)長距離出行的續(xù)航保障，兼顧了電動汽車的環(huán)保特性與傳統(tǒng)燃油車的續(xù)航優(yōu)勢。

理想L6的純電續(xù)航里程可達172km，這一數(shù)據(jù)足以覆蓋大多數(shù)用戶的日常通勤場景。在城市短途出行中，用戶可全程使用純電模式，享受電機驅(qū)動帶來的平順靜音體驗，同時實現(xiàn)零排放的環(huán)保出行。而當(dāng)需要進行長途旅行時，增程器的存在則徹底解決了續(xù)航焦慮問題。當(dāng)電池電量消耗至一定程度，1.5T增程器會自動啟動，通過高效發(fā)電為電池補能，確保車輛持續(xù)行駛。此時車輛進入混動模式，百公里油耗僅為6.9L，在保證續(xù)航的同時也兼顧了燃油經(jīng)濟性。

作為一款插電式混合動力車型，理想L6的增程系統(tǒng)與傳統(tǒng)油電混動有著本質(zhì)區(qū)別。傳統(tǒng)油電混動車型的發(fā)動機和電機可同時或單獨驅(qū)動車輪，動力輸出模式更為復(fù)雜；而理想L6的發(fā)動機始終不參與直接驅(qū)動，僅專注于發(fā)電。這種設(shè)計讓動力系統(tǒng)的分工更明確，電機驅(qū)動的特性得以最大化保留，無論是起步加速還是高速行駛，都能保持純電車般的線性動力輸出，駕駛感受更為純粹。

從技術(shù)原理來看，理想L6的增程電動技術(shù)是對新能源出行的一種優(yōu)化解決方案。它既不需要依賴密集的充電設(shè)施，也不會因長途行駛而頻繁尋找充電樁，完美適配當(dāng)前國內(nèi)多樣化的出行場景。對于家庭用戶而言，日常通勤用純電，長途自駕用油電，兩種模式無縫切換，既降低了用車成本，又提升了出行的便利性。

綜合來看，理想L6的增程式混動設(shè)計精準(zhǔn)切中了用戶對新能源汽車的核心需求。它以電機驅(qū)動為核心，以增程補能為保障，在純電續(xù)航、綜合續(xù)航、燃油經(jīng)濟性與駕駛體驗之間找到了平衡，為用戶提供了一種兼顧環(huán)保與實用的出行選擇。