理想L8的真實每公里成本需結(jié)合用車場景，純電通勤約0.09-0.11元/公里、虧電長途約0.6元/公里，綜合場景下（電+油混合）可控制在0.3-0.4元/公里，且該成本已包含油費與電費。作為理想汽車面向家庭用戶打造的中大型SUV，L8依托增程式技術(shù)實現(xiàn)了“可油可電”的全場景覆蓋：日常通勤用家充純電驅(qū)動，CLTC純電續(xù)航225-280km足以支撐4-5天的家庭日常代步，按0.5元/kWh的家充電價計算，每公里電費成本僅需0.09-0.11元；長途出行時，1.5T四缸增程器驅(qū)動發(fā)電，虧電油耗約7.5L/100km，結(jié)合95號汽油價格，每公里油費約0.6元；若用戶兼顧市區(qū)通勤與周末短途出游，電油混合使用的綜合成本可穩(wěn)定在0.3-0.4元/公里，既避開了純電車型的續(xù)航焦慮，又顯著低于同級別燃油SUV的能耗成本，精準(zhǔn)契合多孩家庭“日常代步+長途探親”的全場景出行需求。

理想L8的成本優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在能耗本身，更依托技術(shù)設(shè)計實現(xiàn)了全場景的成本可控。其搭載的75kW快充系統(tǒng)，20%-80%充電僅需0.5小時，適配公共快充樁的使用場景，即使無法依賴家充，公共快充的電費成本也遠(yuǎn)低于油費；而慢充5.6-7.9小時的時長，則適配家庭夜間低谷電價充電，進(jìn)一步壓縮了日常通勤的用電成本。同時，增程系統(tǒng)的動力平衡設(shè)計也為成本控制加分：雙電機(jī)四驅(qū)帶來5.3秒破百的性能體驗，但增程器優(yōu)先用電的邏輯讓多數(shù)日常行駛依賴純電，即使虧電狀態(tài)下，1.5T四缸增程器的高效發(fā)電也能將油耗穩(wěn)定在7.5L/100km左右，避免了傳統(tǒng)插混車型“虧電高油耗”的問題，讓長途成本始終處于可控范圍。

從用戶實際用車的綜合成本來看，除了油電能耗，保養(yǎng)與保險費用也進(jìn)一步凸顯了L8的經(jīng)濟(jì)性。參考數(shù)據(jù)顯示，L8年均保養(yǎng)成本約1400-1800元，遠(yuǎn)低于同級別BBA燃油SUV5000-6000元的2萬公里保養(yǎng)成本；保險方面，年均費用約5900-6950元，結(jié)合能耗成本計算，按年行駛2萬公里、純電占比70%的典型家庭用車場景，年均綜合成本約1.8萬元，每公里綜合成本（含油電、保養(yǎng)、保險）僅0.9元，對比同級別燃油SUV約2元/公里的成本，長期使用的成本優(yōu)勢十分顯著。

理想L8的成本設(shè)計始終圍繞“家庭用戶優(yōu)先”的理念展開：6座布局滿足多孩家庭的空間需求，而增程式技術(shù)則精準(zhǔn)解決了家庭用戶“日常通勤想省錢、長途出行怕焦慮”的核心痛點。無論是日常代步的低電費成本，還是長途出行的可控油費支出，再加上親民的保養(yǎng)費用，L8將“降低家庭出行成本”與“提升出行品質(zhì)”深度結(jié)合，讓家庭用戶無需在成本與便利性之間妥協(xié)，真正實現(xiàn)了全場景下的經(jīng)濟(jì)與實用平衡。