理想ONE的純電續(xù)航支持快充，快充從30%充至80%約需30分鐘，完全充滿約1小時，慢充則需6小時（使用22kW慢充電樁可縮短至3-4小時）。作為增程式電動車的代表車型，理想ONE不僅配備了直流快充與交流慢充雙接口——9孔快充口可接受最高450V直流電，7孔慢充口適配220V交流電，還憑借40.5度電池包實現(xiàn)了至少145公里的純電續(xù)航，兼顧了城市短途純電出行的便捷性與長途出行的補(bǔ)能靈活性，其快充功能的高效性進(jìn)一步提升了日常使用的便利性，讓用戶在需要快速補(bǔ)能時無需長時間等待。

對于日常通勤依賴純電模式的用戶來說，快充功能的實用性尤為突出。假設(shè)用戶每天通勤往返50公里，工作日結(jié)束后電量剩余約20%，利用午休或購物的30分鐘時間，通過快充即可將電量補(bǔ)至80%以上，完全覆蓋次日通勤需求，無需特意規(guī)劃長時間充電。而慢充模式則更適合夜間在家充電的場景，若使用22kW慢充電樁，睡前插上充電槍，次日清晨即可滿電出發(fā)，既不影響休息時間，也能保證車輛始終處于最佳續(xù)航狀態(tài)。

理想ONE的雙充電接口設(shè)計進(jìn)一步拓寬了補(bǔ)能場景的適應(yīng)性。在城市中，公共快充樁網(wǎng)絡(luò)已較為普及，9孔直流快充口可適配主流快充樁，滿足臨時補(bǔ)能需求；而7孔慢充口則兼容家庭220V電源，即使在沒有專用充電樁的老舊小區(qū)，用戶也能通過家用插座完成充電，只是充電時間會略長于專用慢充電樁。這種“快充應(yīng)急、慢充日?！钡慕M合，讓用戶無需為補(bǔ)能方式受限而焦慮。

從技術(shù)參數(shù)來看，40.5度的電池包容量在增程式車型中處于合理水平，既能支撐145公里以上的純電續(xù)航，又不會因電池過大增加車身重量和成本?？斐涔δ艿募尤?，更是彌補(bǔ)了增程式車型在純電補(bǔ)能速度上的短板，使得車輛在短途出行時與純電動車的使用體驗無異。實際測試中，即使在低溫環(huán)境下，快充效率也未出現(xiàn)明顯衰減，30分鐘充至80%的表現(xiàn)依然穩(wěn)定，這得益于電池管理系統(tǒng)對充電溫度的精準(zhǔn)控制。

綜合來看，理想ONE的快充功能并非簡單的配置堆砌，而是結(jié)合用戶實際使用場景設(shè)計的實用功能。它既解決了純電出行的補(bǔ)能效率問題，又通過慢充模式兼顧了家庭充電的便利性，配合增程系統(tǒng)帶來的長途續(xù)航能力，構(gòu)建起一套完整的補(bǔ)能解決方案。無論是城市日常代步還是跨城長途出行，用戶都能根據(jù)自身需求選擇合適的補(bǔ)能方式，真正實現(xiàn)了“用電自由”與“續(xù)航無憂”的平衡。