理想ONE的發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)綜合馬力需結(jié)合具體年份款式來(lái)看，2021款車(chē)型綜合最大馬力為464Ps，2020款及2019款車(chē)型綜合最大馬力為457Ps。

作為理想汽車(chē)旗下的增程式電動(dòng)車(chē)型，理想ONE搭載東安動(dòng)力1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)可穩(wěn)定輸出131馬力，主要承擔(dān)為電池充電的增程器角色；電動(dòng)機(jī)部分則采用前后雙電機(jī)布局，2021款前電機(jī)最大馬力136Ps、后電機(jī)190Ps，總馬力達(dá)333Ps，2020款及2019款電動(dòng)機(jī)總馬力為326Ps。這種動(dòng)力組合既保留了純電驅(qū)動(dòng)的平順性，又通過(guò)增程技術(shù)解決了續(xù)航焦慮，是其兼顧城市通勤與長(zhǎng)途出行需求的核心優(yōu)勢(shì)之一。

作為理想汽車(chē)旗下的增程式電動(dòng)車(chē)型，理想ONE搭載東安動(dòng)力1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)可穩(wěn)定輸出131馬力，主要承擔(dān)為電池充電的增程器角色；電動(dòng)機(jī)部分則采用前后雙電機(jī)布局，2021款前電機(jī)最大馬力136Ps、后電機(jī)190Ps，總馬力達(dá)333Ps，2020款及2019款電動(dòng)機(jī)總馬力為326Ps。這種動(dòng)力組合既保留了純電驅(qū)動(dòng)的平順性，又通過(guò)增程技術(shù)解決了續(xù)航焦慮，是其兼顧城市通勤與長(zhǎng)途出行需求的核心優(yōu)勢(shì)之一。

從動(dòng)力參數(shù)的細(xì)節(jié)來(lái)看，理想ONE的發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)分工明確。1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖馬力數(shù)值不突出，但作為增程器，其主要作用是在電池電量不足時(shí)啟動(dòng)發(fā)電，確保電動(dòng)機(jī)持續(xù)輸出動(dòng)力，而非直接參與驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，這種設(shè)計(jì)讓車(chē)輛在多數(shù)場(chǎng)景下能以純電模式行駛，兼顧了動(dòng)力響應(yīng)與能耗表現(xiàn)。電動(dòng)機(jī)方面，前后雙電機(jī)的布局不僅提升了總馬力，還通過(guò)智能分配扭矩優(yōu)化了車(chē)輛的操控穩(wěn)定性，無(wú)論是起步加速還是高速巡航，都能提供平穩(wěn)且充足的動(dòng)力輸出。

不同年份款式的參數(shù)差異，體現(xiàn)了理想汽車(chē)對(duì)產(chǎn)品的持續(xù)優(yōu)化。2021款電動(dòng)機(jī)總馬力較早期車(chē)型提升7Ps，這一調(diào)整雖幅度不大，但反映了品牌在動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校上的精細(xì)化追求，旨在為用戶(hù)提供更強(qiáng)勁的駕駛體驗(yàn)。值得注意的是，無(wú)論是哪一年款，理想ONE的綜合馬力都處于同級(jí)別車(chē)型的主流水平，結(jié)合增程式技術(shù)的特性，其實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)能夠滿(mǎn)足家庭用戶(hù)對(duì)車(chē)輛動(dòng)力性與實(shí)用性的雙重需求。

綜合來(lái)看，理想ONE的動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的協(xié)同配合，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出與使用場(chǎng)景的平衡。發(fā)動(dòng)機(jī)作為可靠的能量補(bǔ)充來(lái)源，電動(dòng)機(jī)則負(fù)責(zé)主要的動(dòng)力輸出，這種組合既發(fā)揮了電機(jī)驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，又借助增程技術(shù)消除了用戶(hù)對(duì)續(xù)航的擔(dān)憂(yōu)，為家庭用戶(hù)打造了兼顧性能與實(shí)用性的出行方案。