理想ONE的價格在同級別車型中處于“中間偏上但優(yōu)勢靈活”的位置，需結(jié)合具體對比車型與自身需求判斷性價比。其全系兩款車型（六座/七座）統(tǒng)一售價32.8萬，對比蔚來ES8（46.8萬-62.4萬）、奔馳GLE新能源（81.88萬-82.88萬）等高端新能源車型時，價格優(yōu)勢顯著，能以更低預(yù)算覆蓋家庭用戶對中大型SUV的需求；而與比亞迪唐dmi、極氪001等車型相比，部分情況下價格略高，但需注意理想ONE在空間、續(xù)航與配置上的差異化優(yōu)勢——六座布局兼顧乘坐舒適性與儲物靈活性，NEDC綜合續(xù)航800公里的增程式系統(tǒng)解決續(xù)航焦慮，還配備高級駕駛輔助、自動泊車等實用配置，這些產(chǎn)品力亮點在同價位車型中具備競爭力。2022款雖因原材料漲價上調(diào)1.18萬至34.98萬，但在新能源普遍漲價的環(huán)境下，其調(diào)價幅度已結(jié)合成本控制做到合理區(qū)間，整體價格定位仍圍繞家庭用戶的“價值感知”設(shè)計，讓消費者能在預(yù)算與產(chǎn)品力間找到平衡。

從具體車型的橫向?qū)Ρ葋砜?，理想ONE的價格策略清晰地指向了家庭用戶的核心需求。以豪華品牌新能源車型為例，奔馳GLE新能源作為中大型SUV的傳統(tǒng)高端選擇，其80萬以上的售價門檻讓多數(shù)家庭望而卻步，而理想ONE以不到一半的價格，提供了相近的車身尺寸與多座位布局，同時搭載增程式系統(tǒng)避免了純電車型的續(xù)航顧慮。即便是同為新勢力的蔚來ES8，其起售價也比理想ONE高出14萬元，理想ONE通過簡化車型配置版本、統(tǒng)一售價的方式，減少了消費者的選擇成本，32.8萬的定價直接觸達家庭用戶對“高性價比中大型SUV”的心理預(yù)期。

再看與主流合資及自主品牌車型的對比，雖然理想ONE的價格略高于比亞迪唐dmi、大眾途昂等部分版本，但這種價格差異對應(yīng)的是產(chǎn)品力的全面升級?？臻g上，理想ONE的六座版采用2+2+2布局，第二排獨立座椅配備加熱、通風(fēng)功能，腿部空間達到1020mm，遠超唐dmi的七座布局；續(xù)航方面，其NEDC綜合續(xù)航800公里，純電續(xù)航188公里，日常通勤可純電行駛，長途出行無里程焦慮，而唐dmi的純電續(xù)航最高僅112公里；配置上，理想ONE標(biāo)配的高級駕駛輔助系統(tǒng)包含全速域自適應(yīng)巡航、車道保持、自動緊急制動等功能，這些在途昂等車型上多為選裝配置，綜合計算下來，理想ONE的“配置價值”其實已經(jīng)覆蓋了價格差。

2022款的價格上調(diào)也體現(xiàn)了理想汽車對成本與用戶體驗的平衡。上游原材料價格上漲是新能源行業(yè)的普遍挑戰(zhàn)，多數(shù)品牌的調(diào)價幅度在1萬至3萬之間，理想ONE僅上調(diào)1.18萬，且保持了配置的完整性，未因成本壓力減配。這種定價策略既保證了企業(yè)的合理利潤，也維護了用戶的消費信心，進一步鞏固了其在家庭新能源SUV市場的價格競爭力。

綜合來看，理想ONE的價格優(yōu)勢并非單純體現(xiàn)在“低價”，而是通過精準(zhǔn)的市場定位，在家庭用戶關(guān)注的空間、續(xù)航、配置等維度形成了“價格與價值的匹配度”。無論是對比豪華品牌的“價格下探”，還是對比主流車型的“價值升級”，理想ONE都在同級別市場中找到了獨特的價格坐標(biāo)，讓消費者無需在“高端配置”與“合理預(yù)算”之間妥協(xié)，真正實現(xiàn)了“用中端價格享受高端體驗”的消費需求。