理想ONE的增程器來自東安動力品牌，型號為DAM12TD，主要作用是發(fā)電而非直接驅(qū)動車輪。這款1.2T三缸發(fā)動機最大功率達96kW、最大馬力131匹，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體，在5500轉(zhuǎn)/分鐘時輸出峰值功率，具備高效穩(wěn)定的發(fā)電能力。作為增程系統(tǒng)的核心部件，它在電池電量不足時啟動，通過燃燒燃油轉(zhuǎn)化為電能，為前后雙電機組成的電動四驅(qū)系統(tǒng)持續(xù)供能，既保障了車輛的續(xù)航穩(wěn)定性，又讓用戶始終享受純電驅(qū)動的平順駕乘體驗。

理想ONE增程器的技術(shù)特性與整車系統(tǒng)的匹配，體現(xiàn)了增程式電動車“城市用電、長途發(fā)電”的設(shè)計邏輯。東安動力作為國內(nèi)專注于動力總成研發(fā)的企業(yè)，其DAM12TD發(fā)動機針對增程場景進行了專項優(yōu)化：三缸結(jié)構(gòu)在保證動力輸出的前提下，有效控制了整機體積與重量，更適配理想ONE的底盤布局；鋁合金材質(zhì)的缸蓋與缸體則進一步降低了發(fā)動機自重，配合缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油燃燒效率得到提升，發(fā)電過程中的油耗表現(xiàn)更趨經(jīng)濟。這些設(shè)計細節(jié)，讓增程器在啟動發(fā)電時，既能快速響應(yīng)電量需求，又能維持相對平穩(wěn)的運行狀態(tài)。

從動力系統(tǒng)的整體架構(gòu)來看，理想ONE的驅(qū)動完全依賴前后雙電機組成的電動四驅(qū)系統(tǒng)，增程器與驅(qū)動輪之間并無機械連接。這種“發(fā)動機僅發(fā)電、電機負責驅(qū)動”的模式，徹底避免了傳統(tǒng)燃油車動力傳遞過程中的機械損耗，也讓車輛的動力輸出更線性——無論是起步加速還是高速巡航，電機都能直接輸出最大扭矩，帶來純電車特有的平順感。而當車輛處于高速巡航或電池電量低于設(shè)定閾值時，增程器會自動啟動，通過發(fā)電機將機械能轉(zhuǎn)化為電能，一部分直接供給驅(qū)動電機，另一部分則為電池補能，確保車輛在長途行駛中不會因電量耗盡而“失速”。

用戶在實際用車場景中，也能直觀感受到增程器的作用邏輯：日常城市通勤時，若電池電量充足，增程器完全不介入，車輛以純電模式行駛，靜謐性與零排放體驗與純電車無異；當需要進行跨城長途出行時，即便沿途充電設(shè)施不足，增程器也能通過消耗燃油持續(xù)發(fā)電，讓車輛的綜合續(xù)航里程覆蓋長途需求。這種設(shè)計既解決了純電車用戶的“里程焦慮”，又保留了電動車的駕乘優(yōu)勢，成為理想ONE在市場中獲得認可的重要原因之一。

理想ONE的增程系統(tǒng)通過東安動力DAM12TD增程器與電動四驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)同，實現(xiàn)了“電驅(qū)為主、增程為輔”的動力模式。增程器作為能源補充的核心，其品牌、型號與功能定位，共同支撐起整車“可油可電”的使用場景，既滿足了用戶對純電駕乘體驗的需求，又通過靈活的能源補給方式拓展了出行半徑，為家庭用戶提供了兼顧實用性與舒適性的選擇。