奇瑞瑞虎9的三大件（發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤）質(zhì)量表現(xiàn)十分可靠，且具備技術(shù)自研優(yōu)勢與成熟市場驗證基礎(chǔ)。作為國內(nèi)少數(shù)實現(xiàn)三大件全自研的自主品牌車型，其動力系統(tǒng)搭載的鯤鵬2.0T GDI發(fā)動機(jī)不僅入選“中國心”十大引擎，全球裝機(jī)量已超310萬臺，通過臺架高負(fù)載模擬工況測試確保耐用性；變速箱方面，七速濕式雙離合技術(shù)成熟、換擋平順且燃油經(jīng)濟(jì)性突出，第二代鯤鵬8AT更是中國唯一軟硬件全自研的8AT產(chǎn)品，換擋邏輯與平順性獲用戶認(rèn)可；底盤采用超舒適CDC磁懸浮底盤，能有效抑制細(xì)碎振動并保留清晰路感，高速過彎穩(wěn)定性與顛簸過濾能力均表現(xiàn)優(yōu)異。依托WCM世界一流制造質(zhì)量管理體系，奇瑞對發(fā)動機(jī)、變速箱的生產(chǎn)與調(diào)校進(jìn)行嚴(yán)格把控，機(jī)械部件經(jīng)多年市場驗證故障率低，零部件耐用性與復(fù)雜路況穩(wěn)定性均得到車主實際使用好評，整體三大件在動力性、平順性、舒適性與可靠性上形成了均衡且扎實的表現(xiàn)。

奇瑞瑞虎9的發(fā)動機(jī)作為“中國心”十大引擎之一，最大功率達(dá)192kW，最大扭矩400牛米，動力響應(yīng)積極且加速迅猛，能輕松應(yīng)對日常通勤與高速超車場景。其全球超310萬臺的裝機(jī)量，不僅是市場認(rèn)可度的直接體現(xiàn)，更意味著核心技術(shù)經(jīng)過了不同氣候、路況的長期驗證，耐用性與穩(wěn)定性得到充分保障。搭配第二代鯤鵬8AT變速箱，這套動力組合在復(fù)雜路況下仍能保持穩(wěn)定輸出，無論是爬坡時的動力銜接，還是擁堵路段的頻繁啟停，都能通過精心調(diào)校的換擋邏輯實現(xiàn)平順過渡，避免頓挫感影響駕乘體驗。

變速箱方面，除了第二代鯤鵬8AT的軟硬件全自研優(yōu)勢，七速濕式雙離合變速箱同樣表現(xiàn)亮眼。該變速箱技術(shù)成熟，市場反饋良好，通過優(yōu)化傳動效率有效提高燃油利用率、降低油耗，同時換擋平滑的特性讓日常駕駛更為舒適。奇瑞采用的WCM質(zhì)量管理體系，從零部件采購到生產(chǎn)裝配全程嚴(yán)格把控，確保變速箱的高品質(zhì)。不少用戶在實際使用中提到，這套變速箱的平順性和換擋邏輯貼合駕駛習(xí)慣，即使在激烈駕駛時也能快速響應(yīng)，兼顧了經(jīng)濟(jì)性與駕駛樂趣。

底盤的超舒適CDC磁懸浮底盤，是瑞虎9兼顧舒適性與運(yùn)動性能的關(guān)鍵。它能精準(zhǔn)抑制細(xì)小振動，過濾路面顛簸的同時保留清晰路感，讓駕乘者既能感受到平穩(wěn)的乘坐體驗，又不會因過度過濾而失去對路況的判斷。高速過彎時，底盤能有效抑制車身側(cè)傾，保持行駛穩(wěn)定；面對顛簸路段，CDC電磁懸掛系統(tǒng)可快速調(diào)整阻尼，減少車身彈跳，過彎和剎車時的俯仰控制也十分出色。車主評價中多次提到避震和底盤的優(yōu)秀表現(xiàn)，尤其是在長途行駛或非鋪裝路面，底盤的舒適性優(yōu)勢更為明顯。

整體來看，奇瑞瑞虎9的三大件通過全自研技術(shù)、成熟市場驗證與嚴(yán)格質(zhì)量管理體系，實現(xiàn)了動力、平順性與舒適性的均衡。無論是發(fā)動機(jī)的強(qiáng)勁輸出、變速箱的高效平順，還是底盤的精準(zhǔn)調(diào)校，都體現(xiàn)了奇瑞在核心技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)實力。機(jī)械部件故障率低、零部件耐用性強(qiáng)，加上針對復(fù)雜路況的穩(wěn)定表現(xiàn)，讓瑞虎9的三大件在可靠性與性能上都具備了較強(qiáng)的市場競爭力，為用戶提供了扎實且全面的駕駛體驗。