榮威D7的剎車系統(tǒng)未明確標(biāo)注零部件品牌，但全系配備了高規(guī)格制動(dòng)硬件與全面的電子輔助配置，制動(dòng)性能與可靠性均符合中大型車安全標(biāo)準(zhǔn)且有官方質(zhì)保保障。

作為上汽榮威旗下的中大型車，榮威D7在制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上延續(xù)了品牌“實(shí)用安全”的理念：硬件層面，全系標(biāo)配散熱效率更高的通風(fēng)盤式前剎，DMH混動(dòng)版后剎為盤式，EV純電版則升級(jí)為通風(fēng)盤式，適配電動(dòng)車型的重量特性；電子輔助上，ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助等核心配置全系覆蓋，配合車身穩(wěn)定控制與牽引力控制，構(gòu)建了完整的制動(dòng)安全體系。性能表現(xiàn)上，通風(fēng)盤與電子系統(tǒng)的組合可快速分配制動(dòng)力，EV版的后通風(fēng)盤進(jìn)一步優(yōu)化了高速或重載場景下的制動(dòng)穩(wěn)定性；可靠性方面，成熟的盤式結(jié)構(gòu)搭配上汽集團(tuán)六年或15萬公里的整車質(zhì)保，覆蓋制動(dòng)系統(tǒng)核心部件，長期使用的穩(wěn)定性有官方背書，電子駐車與自動(dòng)駐車功能還能減少機(jī)械磨損，降低故障概率。

作為上汽榮威旗下的中大型車，榮威D7在制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上延續(xù)了品牌“實(shí)用安全”的理念：硬件層面，全系標(biāo)配散熱效率更高的通風(fēng)盤式前剎，DMH混動(dòng)版后剎為盤式，EV純電版則升級(jí)為通風(fēng)盤式，適配電動(dòng)車型的重量特性；電子輔助上，ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助等核心配置全系覆蓋，配合車身穩(wěn)定控制與牽引力控制，構(gòu)建了完整的制動(dòng)安全體系。性能表現(xiàn)上，通風(fēng)盤與電子系統(tǒng)的組合可快速分配制動(dòng)力，EV版的后通風(fēng)盤進(jìn)一步優(yōu)化了高速或重載場景下的制動(dòng)穩(wěn)定性；可靠性方面，成熟的盤式結(jié)構(gòu)搭配上汽集團(tuán)六年或15萬公里的整車質(zhì)保，覆蓋制動(dòng)系統(tǒng)核心部件，長期使用的穩(wěn)定性有官方背書，電子駐車與自動(dòng)駐車功能還能減少機(jī)械磨損，降低故障概率。

從實(shí)際使用場景來看，榮威D7的制動(dòng)配置充分考慮了不同能源車型的特性。純電版因電池組帶來的重量增加，后剎升級(jí)為通風(fēng)盤式，與前通風(fēng)盤形成前后雙通風(fēng)盤布局，能更高效地散除連續(xù)制動(dòng)產(chǎn)生的熱量，避免熱衰退影響制動(dòng)效果，這一設(shè)計(jì)貼合電動(dòng)車型的使用需求?；靹?dòng)版則根據(jù)自身動(dòng)力結(jié)構(gòu)，采用前通風(fēng)盤+后盤式的組合，在保證制動(dòng)性能的同時(shí)兼顧了成本與實(shí)用性。全系標(biāo)配的電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)，能在緊急制動(dòng)時(shí)自動(dòng)增加制動(dòng)力，縮短剎車距離，對于日常駕駛中的突發(fā)情況，提供了更及時(shí)的安全保障。

此外，榮威D7的電子駐車系統(tǒng)相比傳統(tǒng)機(jī)械手剎，不僅操作更便捷，響應(yīng)速度也更快，在坡路起步時(shí)能與自動(dòng)駐車功能配合，防止溜車，提升了駕駛的便利性與安全性。部分車型配備的540度全景影像，在低速制動(dòng)場景下，如倒車入庫或通過狹窄路段時(shí)，能清晰顯示車輛周圍環(huán)境，幫助駕駛者更準(zhǔn)確地判斷距離，進(jìn)一步降低了剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，與制動(dòng)系統(tǒng)形成互補(bǔ)，全方位保障行車安全。

綜合來看，榮威D7雖然未明確標(biāo)注剎車零部件品牌，但其制動(dòng)系統(tǒng)在硬件配置與電子輔助上均做到了全面且實(shí)用，針對不同能源車型進(jìn)行了差異化優(yōu)化，性能與可靠性都有官方質(zhì)保作為支撐。無論是日常城市通勤還是高速行駛，這套制動(dòng)系統(tǒng)都能提供穩(wěn)定的制動(dòng)表現(xiàn)，滿足中大型車用戶對安全性能的需求。