榮威iMAX8純電動(dòng)的慢充最大支持11KW，84.8度電池完全充滿約需8小時(shí)；快充峰值功率可達(dá)110-120KW，30%-75%SOC充電僅需21分鐘，30%-80%充電約30分鐘，0-100%快充時(shí)長(zhǎng)約70分鐘。作為上汽榮威旗下的中大型純電MPV，榮威iMAX8 EV在充電性能上兼顧了家用慢充的便利性與公共快充的高效性，其11KW的慢充功率適配主流家用三相充電樁，8小時(shí)左右的滿電時(shí)長(zhǎng)可滿足夜間谷電補(bǔ)能需求；而110-120KW的快充峰值功率，則能在短途休息間隙快速補(bǔ)充續(xù)航，30分鐘內(nèi)完成30%-80%的電量提升，大幅緩解長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能焦慮。此外，車輛充電時(shí)長(zhǎng)會(huì)受充電樁輸出功率、電池溫度等實(shí)際因素影響，但整體參數(shù)表現(xiàn)符合中大型純電MPV的主流水平，為用戶日常通勤與長(zhǎng)途出行提供了靈活的補(bǔ)能選擇。

從全系車型的充電性能來看，榮威iMAX8新能源不僅在純電版本上表現(xiàn)亮眼，插混版本（DMH系列）同樣延續(xù)了高效補(bǔ)能的優(yōu)勢(shì)。全系統(tǒng)一支持快充，無論插混還是純電車型，從30%充至80%電量均僅需0.5小時(shí)，這一參數(shù)覆蓋了日常應(yīng)急補(bǔ)能的核心場(chǎng)景——比如長(zhǎng)途自駕時(shí)在服務(wù)區(qū)短暫休息的間隙，就能完成大部分電量補(bǔ)充，無需長(zhǎng)時(shí)間等待。具體到不同車型，插混版本搭載24.7kWh的瑞浦能源磷酸鐵鋰電池，適配短途通勤的純電續(xù)航需求；純電版本則配備90kWh的上汽時(shí)代三元鋰電池，能量密度達(dá)195Wh/kg，既保障了550km的CLTC純電續(xù)航，也為快充的穩(wěn)定性提供了技術(shù)支撐。

在技術(shù)層面，榮威iMAX8新能源的充電系統(tǒng)并非孤立存在，而是與動(dòng)力、續(xù)航形成了完整的適配邏輯。插混車型采用“1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+176kW電機(jī)”的組合，綜合續(xù)航達(dá)1536km，解決了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮；純電車型則以180kW電機(jī)輸出245馬力，配合低至17.3kWh/100km的能耗，兼顧了城市通勤的經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力響應(yīng)。同時(shí)，電池系統(tǒng)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也為充電體驗(yàn)加分：插混車型的磷酸鐵鋰電池配備液冷與預(yù)加熱功能，純電車型的三元鋰電池采用高效熱管理，即便在低溫環(huán)境下，也能維持穩(wěn)定的充電功率，減少極端天氣對(duì)補(bǔ)能時(shí)長(zhǎng)的影響。

用戶實(shí)際使用場(chǎng)景中，這套充電系統(tǒng)的實(shí)用性進(jìn)一步凸顯。對(duì)于家庭用戶而言，插混版本的135km純電續(xù)航足以覆蓋日常通勤，夜間使用家用充電樁慢充即可滿足次日需求；若需長(zhǎng)途出行，綜合續(xù)航1536km無需頻繁補(bǔ)能，偶爾應(yīng)急快充0.5小時(shí)就能恢復(fù)80%電量。純電版本則更適合高頻城市出行的用戶，550km的續(xù)航可覆蓋一周左右的通勤，公共快充站的110-120KW峰值功率能快速補(bǔ)能。此外，全系標(biāo)配的三區(qū)獨(dú)立空調(diào)、后排獨(dú)立座椅等配置，讓用戶在充電等待的短暫時(shí)間里，也能享受舒適的車內(nèi)空間，進(jìn)一步提升了補(bǔ)能過程的體驗(yàn)感。

整體而言，榮威iMAX8新能源通過統(tǒng)一高效的快充性能、場(chǎng)景化的車型布局以及可靠的電池技術(shù)，構(gòu)建了兼顧實(shí)用性與便利性的補(bǔ)能體系。無論是城市通勤的日常補(bǔ)能，還是長(zhǎng)途出行的應(yīng)急需求，都能通過適配的充電方案得到滿足；而插混與純電的雙路線選擇，也讓不同使用場(chǎng)景的用戶都能找到合適的車型，真正實(shí)現(xiàn)了“補(bǔ)能不焦慮，出行更從容”的用車體驗(yàn)。