2020款捷途X95的智能駕駛輔助系統(tǒng)在硬件基礎(chǔ)上具備一定前瞻性，但實際量產(chǎn)體驗以實用型輔助功能為主，部分高階功能尚未完全開放。

這款車搭載了5個攝像頭、12個超聲波雷達與5個毫米波雷達的硬件組合，從技術(shù)層面已具備支撐多場景輔助的條件，比如自動接駕功能可通過APP遠程喚車，在露天停車場實現(xiàn)低速自動行駛接駕，AEB系統(tǒng)對行人識別度也較高；不過受限于量產(chǎn)階段的功能開放程度，其自動駕駛功能暫未完全落地，自動泊車等功能仍有優(yōu)化空間，整體更偏向于滿足日常通勤與泊車的基礎(chǔ)輔助需求，為用戶提供了兼顧安全與便利的駕駛支持。

這款車搭載了5個攝像頭、12個超聲波雷達與5個毫米波雷達的硬件組合，從技術(shù)層面已具備支撐多場景輔助的條件，比如自動接駕功能可通過APP遠程喚車，在露天停車場實現(xiàn)低速自動行駛接駕，AEB系統(tǒng)對行人識別度也較高；不過受限于量產(chǎn)階段的功能開放程度，其自動駕駛功能暫未完全落地，自動泊車等功能仍有優(yōu)化空間，整體更偏向于滿足日常通勤與泊車的基礎(chǔ)輔助需求，為用戶提供了兼顧安全與便利的駕駛支持。

從用戶實際體驗來看，日常駕駛中的實用輔助功能表現(xiàn)較為穩(wěn)定。定速巡航功能在高速長途行駛時能有效降低右腳疲勞，配合車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，當(dāng)車輛無意識偏離車道時會及時發(fā)出提醒，減少了高速行駛中的潛在風(fēng)險；并線輔助功能則通過后視鏡的燈光提示，幫助駕駛員感知側(cè)后方來車，在城市快速路或擁堵路段變道時更有底氣。對于新手或泊車經(jīng)驗不足的用戶來說，360度全景影像與前后雷達的組合堪稱“泊車神器”，能清晰顯示車輛周圍的障礙物，即使是狹窄的小區(qū)車位或斷頭路車位，也能通過畫面指引精準停入，大幅降低了泊車難度。

在復(fù)雜路況的應(yīng)對上，這款車的輔助功能也體現(xiàn)出實用性。上坡輔助功能在坡道起步時會短暫保持制動，避免了溜車的尷尬；陡坡緩降則能在下山或長下坡路段自動控制車速，無需駕駛員頻繁踩剎車，減輕了駕駛負擔(dān)。搭配前麥弗遜+后多連桿的獨立懸掛結(jié)構(gòu)，即使在輕度非鋪裝路面行駛，車身姿態(tài)也能保持穩(wěn)定，210mm的最小離地間隙也讓車輛在通過坑洼路段時更從容。此外，ESP、ASR、EBA等主動安全系統(tǒng)會實時監(jiān)測車輛狀態(tài)，在濕滑路面或緊急制動時快速介入，提升了行駛穩(wěn)定性，為安全駕駛兜底。

從品牌定位來看，捷途X95延續(xù)了奇瑞“實用可靠”的基因，在17萬級中型SUV市場中，將多項智能駕駛輔助功能作為旗艦版標配，兼顧了5座與7座的靈活空間選擇，2850mm的軸距能滿足家庭用戶的乘坐需求。不限年限、不限里程的質(zhì)保政策也進一步降低了用戶的用車顧慮，精準匹配了家庭用戶對“安全、實用、省心”的核心需求，在同價位車型中形成了差異化的競爭優(yōu)勢。

綜合來看，2020款捷途X95的智能駕駛輔助系統(tǒng)雖未完全開放高階功能，但其量產(chǎn)落地的實用型輔助功能已能覆蓋日常駕駛的主要場景，從高速巡航到城市泊車，從坡道輔助到安全兜底，均以提升駕駛便利性與安全性為核心，是一款適合家庭用戶長期使用的中型SUV。