榮威D6純電的電池組價(jià)格占整車價(jià)格的比例無法通過現(xiàn)有參配信息直接得出，需結(jié)合行業(yè)估算數(shù)據(jù)推算。

現(xiàn)有資料僅明確了榮威D6純電不同車型的整車價(jià)格（9.98萬-13.98萬）、電池容量（42.8kWh/53.95kWh）、電池類型（磷酸鐵鋰電池）及電芯品牌（瑞浦蘭鈞），但未包含電池組單獨(dú)采購價(jià)格或官方成本數(shù)據(jù)。若參考磷酸鐵鋰電池行業(yè)平均成本（約0.6-0.8元/Wh）推算，以中間值0.7元/Wh為例：42.8kWh電池組成本約2.996萬，對(duì)應(yīng)9.98萬的450km優(yōu)享版，比例約30%；53.95kWh電池組成本約3.7765萬，對(duì)應(yīng)11.48萬的520km舒享版，比例約32.9%。不過這類推算屬于行業(yè)估算范疇，并非品牌官方公布的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，僅供參考。

現(xiàn)有資料僅明確了榮威D6純電不同車型的整車價(jià)格（9.98萬-13.98萬）、電池容量（42.8kWh/53.95kWh）、電池類型（磷酸鐵鋰電池）及電芯品牌（瑞浦蘭鈞），但未包含電池組單獨(dú)采購價(jià)格或官方成本數(shù)據(jù)。若參考磷酸鐵鋰電池行業(yè)平均成本（約0.6-0.8元/Wh）推算，以中間值0.7元/Wh為例：42.8kWh電池組成本約2.996萬，對(duì)應(yīng)9.98萬的450km優(yōu)享版，比例約30%；53.95kWh電池組成本約3.7765萬，對(duì)應(yīng)11.48萬的520km舒享版，比例約32.9%。不過這類推算屬于行業(yè)估算范疇，并非品牌官方公布的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，僅供參考。

作為一款定位家用的純電緊湊型車，榮威D6純電的核心優(yōu)勢(shì)在于將電池成本與整車性價(jià)比達(dá)成平衡。其搭載的瑞浦蘭鈞磷酸鐵鋰電池，依托上汽集團(tuán)的技術(shù)背書與供應(yīng)鏈支持，在安全性與循環(huán)壽命上表現(xiàn)優(yōu)異，這也為電池組的成本控制提供了基礎(chǔ)。從用戶角度看，即便電池組占比接近三成，整車起售價(jià)仍控制在10萬以內(nèi)，且標(biāo)配液冷+電池預(yù)加熱技術(shù)、熱泵空調(diào)等實(shí)用配置，性價(jià)比在同級(jí)別車型中較為突出。

除了電池成本，榮威D6純電的定價(jià)還綜合考慮了三電系統(tǒng)、智能配置與空間設(shè)計(jì)等多方面因素。例如450km版本搭載95kW電機(jī)，滿足日常通勤動(dòng)力需求；520km版本升級(jí)至105kW電機(jī)，同時(shí)配備L2級(jí)駕駛輔助（智慧版）與12.8英寸中控屏，這些配置的成本疊加也影響著整車價(jià)格結(jié)構(gòu)。此外，六年或15萬公里的整車質(zhì)保政策，進(jìn)一步降低了用戶的長期用車成本，從側(cè)面體現(xiàn)了品牌對(duì)產(chǎn)品可靠性的信心。

綜合來看，榮威D6純電的電池組成本占比雖需通過行業(yè)數(shù)據(jù)估算，但整車定價(jià)策略更偏向于“以用戶需求為核心”的實(shí)用主義。無論是續(xù)航表現(xiàn)、空間設(shè)計(jì)還是智能配置，均圍繞家庭用戶的日常用車場(chǎng)景展開，在控制電池成本的同時(shí)，確保了產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，這也是其在10萬級(jí)純電市場(chǎng)中獲得關(guān)注的重要原因。