榮威iMAX8的油箱容積與續(xù)航里程需分車型來看：燃油版全系標(biāo)配70L油箱，WLTC綜合油耗8.7-8.8L/100km，推算綜合續(xù)航超790km；混動(dòng)版DMH新陸尊滿油滿電CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1536km，純電續(xù)航135km。作為上汽榮威高端MPV，其燃油版以“大油箱+低油耗”組合平衡續(xù)航與成本，支持92號(hào)汽油降低日常開支，70L油箱配合8.7-8.8L/100km的油耗表現(xiàn)，能覆蓋多孩家庭長途出游、商務(wù)跨城接待等場(chǎng)景，減少頻繁加油的麻煩；混動(dòng)版則憑借1.5T DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)純電通勤、滿油滿電長途的雙重適配，既滿足城市低碳出行，又解決長途續(xù)航焦慮，整體續(xù)航設(shè)計(jì)精準(zhǔn)貼合MPV用戶的多場(chǎng)景需求。

從具體車型參數(shù)來看，燃油版不同配置的油箱容積與油耗表現(xiàn)保持高度統(tǒng)一。以2023款和2026款400TGI舒享版為例，其WLTC綜合油耗為8.7L/100km，結(jié)合70L油箱計(jì)算，續(xù)航里程可達(dá)約805km；而優(yōu)享版、越享版、至享版、尊享版等車型油耗為8.8L/100km，續(xù)航也能達(dá)到約795km，這一數(shù)據(jù)在同級(jí)別MPV中處于主流偏上水平，足以支撐從一線城市到周邊城市的往返行程，即使?jié)M載7人及行李，續(xù)航衰減也在合理范圍內(nèi)。其動(dòng)力系統(tǒng)采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8AT變速箱，最大功率234馬力、峰值扭矩360N·m，動(dòng)力儲(chǔ)備充足的同時(shí)，經(jīng)濟(jì)模式下能進(jìn)一步優(yōu)化燃油效率，兼顧了MPV用戶對(duì)動(dòng)力和油耗的雙重需求。

用戶體驗(yàn)層面，榮威iMAX8的續(xù)航設(shè)計(jì)精準(zhǔn)貼合家庭與商務(wù)場(chǎng)景。對(duì)于多孩家庭而言，長途出游時(shí)無需頻繁尋找加油站，可專注于行程規(guī)劃；商務(wù)接待中，跨城出行也能避免因補(bǔ)能中斷行程，提升接待效率。同時(shí)，車輛支持92號(hào)汽油，相比需要95號(hào)汽油的車型，每百公里燃油成本可降低約5-8元，長期使用能節(jié)省不少開支?？臻g上，5門7座布局配合雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門（中高配車型）、后排獨(dú)立座椅及小桌板等配置，結(jié)合長續(xù)航能力，打造出“移動(dòng)家庭空間”或“商務(wù)移動(dòng)辦公室”的體驗(yàn)，讓用戶在路途中也能享受舒適與便捷。

混動(dòng)版DMH新陸尊則通過技術(shù)創(chuàng)新拓展了續(xù)航邊界。其搭載的1.5T DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)采用P1+P3雙電機(jī)與1擋直驅(qū)模式，配合24.7kWh的混動(dòng)專用電池，CLTC純電續(xù)航135km可覆蓋日常通勤，滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航達(dá)1536km，相當(dāng)于從北京到上海往返無需補(bǔ)能。虧電狀態(tài)下油耗僅4.71L/100km，即使電池電量不足，燃油經(jīng)濟(jì)性依然出色，完美解決了用戶對(duì)長途續(xù)航和城市低碳出行的雙重需求。

綜合來看，榮威iMAX8無論是燃油版還是混動(dòng)版，都圍繞用戶的實(shí)際出行場(chǎng)景進(jìn)行續(xù)航設(shè)計(jì)。燃油版以70L大油箱和低油耗實(shí)現(xiàn)長續(xù)航，混動(dòng)版則通過“純電+混動(dòng)”雙模式拓展續(xù)航邊界，同時(shí)支持92號(hào)汽油降低使用成本，2.0T+8AT動(dòng)力組合兼顧動(dòng)力與效率，這些設(shè)計(jì)都讓其成為兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的MPV選擇，充分體現(xiàn)了上汽榮威“科技普惠”的品牌理念。