2018款榮威i6的1.5T發(fā)動機(jī)動力完全夠用，日常駕駛與高速表現(xiàn)并無明顯差距，均能提供充沛且平順的動力支持。這款發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)169馬力、最大扭矩250牛米，渦輪介入早至1500rpm，1700-4400rpm可持續(xù)輸出峰值扭矩，無論是城市通勤起步、低速跟車，還是高速100-120km/h巡航超車，動力響應(yīng)都十分順暢。搭配的7速雙離合變速箱平順性優(yōu)異，低速基本無頓挫，動力輸出線性；開啟空調(diào)或滿載爬坡時動力也無明顯衰減，40km/h后動力儲備更充足，后段加速仍有推背感。同時，這套動力總成技術(shù)成熟，在別克昂科威等車型上已有應(yīng)用，可靠性有保障，還兼顧了百公里7升左右的燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)了動力與油耗的平衡。

在城市通勤場景中，這套動力總成的調(diào)校十分貼合日常需求。普通模式下，變速箱前兩個擋位會將轉(zhuǎn)速拉至近2800rpm才升擋，即便在低速跟車或起步階段，也能保持動力的飽滿輸出，不會出現(xiàn)“肉感”。當(dāng)車速超過40公里后，發(fā)動機(jī)的動力儲備會進(jìn)一步釋放，加速過程順暢有力，即便是滿載狀態(tài)下爬坡，也能輕松應(yīng)對，無需頻繁深踩油門。

高速行駛時，這套動力的表現(xiàn)更能體現(xiàn)優(yōu)勢。當(dāng)車速維持在100-120公里的常用高速區(qū)間，若需要超車，只需輕踩油門，變速箱便會迅速響應(yīng)降擋，轉(zhuǎn)速攀升的同時，250?！っ椎姆逯蹬ぞ貢掷m(xù)輸出，讓車輛在短時間內(nèi)完成提速，輕松超越前方車輛。即便是車速超過120公里后，繼續(xù)深踩油門，動力依然有明顯的推背感，后段加速的持續(xù)性相當(dāng)不錯，不會出現(xiàn)動力“疲軟”的情況。

S擋模式則為追求駕駛激情的用戶提供了更多可能。掛入S擋后，變速箱的換擋邏輯會更激進(jìn)，換擋時機(jī)延后至更高轉(zhuǎn)速，動力響應(yīng)也更為迅速。此時若深踩油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會快速拉升，渦輪介入的推背感更強(qiáng)烈，無論是山路超車還是高速急加速，都能帶來更具操控感的駕駛體驗(yàn)。此外，這款1.5T發(fā)動機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，進(jìn)一步提升了燃油效率，實(shí)測百公里油耗僅7升左右，在保證動力輸出的同時，也兼顧了日常使用的經(jīng)濟(jì)性，讓用戶在享受駕駛樂趣的同時，無需過多擔(dān)心油耗成本。

整體來看，2018款榮威i6的1.5T發(fā)動機(jī)在動力輸出、平順性、可靠性及燃油經(jīng)濟(jì)性等方面均表現(xiàn)均衡。無論是日常城市代步還是長途高速行駛，都能滿足用戶的動力需求，且不同場景下的表現(xiàn)穩(wěn)定一致，不會出現(xiàn)明顯的性能落差。其成熟的動力總成技術(shù)與合理的調(diào)校，讓這款車在同級別車型中具備了較強(qiáng)的競爭力，為消費(fèi)者提供了兼具實(shí)用性與駕駛體驗(yàn)的選擇。