極氪007的續(xù)航里程相比極氪001更具優(yōu)勢(shì)。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，極氪007四驅(qū)智駕版在高速路段占比較大的真實(shí)場(chǎng)景下，行駛里程達(dá)689.8km，續(xù)航達(dá)成率接近90%；其最高版本CLTC續(xù)航里程更是達(dá)到870公里，在同價(jià)位純電車型中處于第一梯隊(duì)。而極氪001 ME版實(shí)測(cè)行駛里程為586km，續(xù)航達(dá)成率83%，2025款最高續(xù)航有望達(dá)到750公里，雖表現(xiàn)不俗，但整體續(xù)航數(shù)據(jù)仍略遜于極氪007。極氪007的續(xù)航優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在更長(zhǎng)的續(xù)航里程上，還得益于其800V高壓平臺(tái)賦能的高效快充能力，75kWh車型僅需0.18小時(shí)即可快充至80%，進(jìn)一步提升了用戶的補(bǔ)能效率與出行便利性。

極氪007的續(xù)航優(yōu)勢(shì)源于其在電池技術(shù)與動(dòng)力系統(tǒng)上的精準(zhǔn)匹配。從官方參數(shù)來看，其長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)智駕版搭載100kWh電池包，CLTC續(xù)航達(dá)870km，即使是四驅(qū)智駕版75kWh車型，CLTC續(xù)航也有616km，覆蓋不同用戶的續(xù)航需求。相比之下，極氪001雖配備95千瓦時(shí)神行電池與100千瓦時(shí)麒麟電池，2025款最高續(xù)航達(dá)750km，但仍低于極氪007的最高續(xù)航水平。值得注意的是，極氪007在高速占比大的場(chǎng)景下續(xù)航達(dá)成率接近90%，這一數(shù)據(jù)高于極氪001的83%，說明其在真實(shí)路況下的續(xù)航表現(xiàn)更穩(wěn)定，能更好地還原用戶日常使用場(chǎng)景的續(xù)航預(yù)期。

極氪007的800V高壓平臺(tái)不僅提升了快充效率，也間接優(yōu)化了續(xù)航表現(xiàn)。75kWh車型快充10.8分鐘即可補(bǔ)能至80%，100kWh長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版同樣保持0.18小時(shí)的快充速度，這種高效補(bǔ)能能力讓長(zhǎng)續(xù)航不再局限于“單次行駛距離”，而是通過“快速補(bǔ)能+長(zhǎng)續(xù)航”的組合，進(jìn)一步降低用戶的續(xù)航焦慮。例如，用戶在高速服務(wù)區(qū)短暫停留時(shí)，極氪007就能完成大部分補(bǔ)能，無需長(zhǎng)時(shí)間等待，這對(duì)于跨城長(zhǎng)途出行來說尤為實(shí)用。而極氪001雖也搭載先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)與能量回收技術(shù)，但在快充效率上與極氪007存在差距，這使得極氪007在實(shí)際使用中的續(xù)航便利性更突出。

極氪007在續(xù)航與性能之間實(shí)現(xiàn)了較好的平衡，并未因追求長(zhǎng)續(xù)航而犧牲動(dòng)力表現(xiàn)。其雙電機(jī)車型最大馬力達(dá)646匹，零百加速最快僅2.84秒，即使是長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版，CLTC續(xù)航仍有770km，打破了“高性能必然短續(xù)航”的行業(yè)慣例。這種兼顧性讓用戶在享受強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，無需擔(dān)心續(xù)航不足的問題。反觀極氪001，雖然性能表現(xiàn)同樣出色，但其續(xù)航與性能的平衡度稍遜于極氪007，尤其是在四驅(qū)車型上，續(xù)航數(shù)據(jù)與極氪007的同類型車型存在一定差距。

綜合來看，極氪007憑借更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更高的續(xù)航達(dá)成率以及更高效的補(bǔ)能能力，在續(xù)航表現(xiàn)上優(yōu)于極氪001。不過，極氪001的續(xù)航實(shí)力也不容小覷，2025款750km的最高續(xù)航已能滿足大部分用戶的需求，且其電池技術(shù)成熟穩(wěn)定，仍是一款續(xù)航表現(xiàn)出色的車型。兩款車各有優(yōu)勢(shì)，用戶可根據(jù)自身對(duì)續(xù)航、性能及補(bǔ)能效率的需求進(jìn)行選擇。