**趙長江攜智界V9劍指50萬級MPV市場**

2026年伊始，高端新能源MPV市場迎來一位重量級“攪局者”。1月9日，華為常務(wù)董事余承東通過微博宣布，鴻蒙智行首款旗艦MPV智界V9將于春季正式上市。更引人注目的是，前比亞迪騰勢品牌掌舵人趙長江高調(diào)為其站臺，直言該車“保守估計(jì)三年內(nèi)沒有對手”，并稱其將“拔高行業(yè)想象力的天花板”。

**跨界聯(lián)手的“技術(shù)怪獸”**

智界V9基于奇瑞E0X-L高端電動平臺打造，車身長度超5.3米，軸距達(dá)3250mm，定位大型MPV。其核心賣點(diǎn)在于華為深度賦能的智能生態(tài)：乾崑ADS 4.0智駕系統(tǒng)、鴻蒙智能座艙及雪鸮智能增程技術(shù)，CLTC綜合續(xù)航突破1250公里。二排180°旋轉(zhuǎn)座椅可切換會議對坐或雙人床模式，搭配動態(tài)光毯、車載制氧機(jī)等配置，瞄準(zhǔn)高端商務(wù)與家庭場景的復(fù)合需求。

值得注意的是，趙長江的加盟為智界品牌注入強(qiáng)心劑。這位曾帶領(lǐng)騰勢D9實(shí)現(xiàn)年銷11.9萬輛的“MPV悍將”，在2025年10月離開比亞迪后，迅速與華為-奇瑞聯(lián)盟達(dá)成合作。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，其操盤經(jīng)驗(yàn)將彌補(bǔ)智界此前在渠道與營銷端的短板——該品牌曾因奇瑞內(nèi)部產(chǎn)能分配問題導(dǎo)致S7車型交付延期，甚至出現(xiàn)直播導(dǎo)流糾紛。

**50萬級市場的“鯰魚效應(yīng)”**

智界V9直接對標(biāo)50萬元價(jià)格帶，直面騰勢N9、吉利銀河V900等競品。趙長江在預(yù)熱中強(qiáng)調(diào)，該車是“頂級MPV的終極形態(tài)”，其底氣來自華為的智能化壁壘：首發(fā)新一代DLP投影大燈、雙腔空氣懸架及頭盔式安全氣囊，技術(shù)參數(shù)顯著優(yōu)于同級。

這一布局恰逢高端MPV市場白熱化階段。2025年騰勢N9改款上市后主打“可城可野”概念，零跑D99則以800V平臺搶占性價(jià)比市場。而智界V9選擇以“技術(shù)代差”破局，其背后是奇瑞超百億元研發(fā)投入和5000人專屬團(tuán)隊(duì)的支撐。

**趙長江的“二次創(chuàng)業(yè)”野心**

從比亞迪到智界，趙長江的轉(zhuǎn)型被視為新勢力人才流動的典型案例。他在2021年接管騰勢后，通過4871條用戶建議落地1628項(xiàng)功能優(yōu)化，塑造了“用戶導(dǎo)向”方法論。如今轉(zhuǎn)戰(zhàn)智界，其首要任務(wù)或是重構(gòu)品牌獨(dú)立渠道——目前武漢、上海等地已設(shè)立專屬用戶中心，采用“專網(wǎng)專售”模式，與鴻蒙智行其他品牌區(qū)隔。

行業(yè)觀察人士指出，趙長江與華為-奇瑞的協(xié)作能否復(fù)刻騰勢的成功，仍需市場檢驗(yàn)。但可以確定的是，2026年春天智界V9的登場，或?qū)⒅厮芨叨薓PV市場的競爭格局。