捷途旅行者的車身結(jié)構(gòu)屬于承載式，且全系車型均采用這一結(jié)構(gòu)設計。從2024款的穿越PRO娛樂版、和平精英戰(zhàn)神版，到2025款的探索版、銀龍之翼Air，再到2026款的悅野版，無論配置與價格差異，其車體結(jié)構(gòu)始終標注為承載式。這種設計并非簡單的結(jié)構(gòu)選擇，而是依托一體式激光拼焊的鋼籠式結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了31000 Nm/deg的高扭轉(zhuǎn)剛度，既保證極端路況下的抗形變能力，又通過減重優(yōu)化了油耗表現(xiàn)，配合前后獨立懸掛對車輪的精準控制，讓車輛在城市通勤的舒適性與輕度越野的操控性之間達成了巧妙平衡。

這種承載式車身的優(yōu)勢，在不同動力版本中得到了充分體現(xiàn)。以2025款2.0TD DCT四驅(qū)銀龍之翼Air為例，其搭載的鯤鵬動力2.0T發(fā)動機可輸出254馬力與390N·m扭矩，配合適時四驅(qū)系統(tǒng)、中央差速器鎖止功能及蠕行模式，即便在承載式結(jié)構(gòu)下，仍能應對非鋪裝路面的輕度越野需求。而1.5T車型如2026款1.5TD DCT兩驅(qū)探索版，憑借184馬力的動力輸出與前驅(qū)布局，兼顧了城市通勤的靈活性，WLTC工況下油耗低至8.35L/100km，進一步凸顯了承載式車身在燃油經(jīng)濟性上的優(yōu)勢。

從通過性參數(shù)來看，捷途旅行者全系最小離地間隙保持在215-220mm，接近角24-28°、離去角28-30°，最大涉水深度達700mm，這些數(shù)據(jù)與承載式車身結(jié)構(gòu)形成互補，既保留了硬派SUV的通過能力，又避免了非承載式車身在城市駕駛中的笨重感。同時，車輛標配的車身穩(wěn)定控制（ESP）、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)（RSC），以及部分車型搭載的L2級駕駛輔助、540度全景影像，進一步強化了行車安全性，讓用戶在復雜路況下也能從容應對。

在用戶體驗層面，捷途旅行者的承載式車身設計帶來了更優(yōu)的駕乘舒適性。其采用的麥弗遜前懸與多連桿后懸組合，能夠有效過濾路面顛簸，配合2800mm的軸距與5門5座布局，后排空間寬敞且支持座椅比例放倒，搭配車頂行李架，既能滿足日常家用的裝載需求，又能適配戶外出行的儲物場景。而13.99-23.99萬的指導價區(qū)間，覆蓋了從入門到高端的不同配置，無論是預算有限的城市用戶，還是追求越野性能的戶外愛好者，都能找到合適的選擇。

作為捷途品牌“輕越野+家用”定位的核心車型，旅行者依托奇瑞汽車的技術積累，在承載式車身基礎上實現(xiàn)了動力、通過性與舒適性的多維平衡。這種設計打破了傳統(tǒng)硬派越野對非承載式車身的依賴，以更靈活的姿態(tài)契合了當代年輕用戶“可城可野”的生活方式。從城市通勤的油耗經(jīng)濟性，到戶外探索的通過能力，再到智能配置的科技體驗，捷途旅行者用承載式車身的創(chuàng)新應用，為SUV市場提供了兼顧實用與性能的新選擇。