捷途旅行者的車(chē)身結(jié)構(gòu)并非承載式設(shè)計(jì)，而是采用了更適合越野場(chǎng)景的非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)。這一結(jié)構(gòu)通過(guò)獨(dú)立的車(chē)架與車(chē)身連接，能在復(fù)雜路況下為車(chē)輛提供更強(qiáng)的抗扭剛度與耐用性，配合其220mm的最小離地間隙、28°接近角與30°離去角，以及部分車(chē)型配備的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與中央差速器鎖止功能，讓車(chē)輛在輕度越野場(chǎng)景中具備更穩(wěn)定的通過(guò)表現(xiàn)。同時(shí)，非承載式車(chē)身并未犧牲太多城市駕駛的舒適性，全系搭載的麥弗遜前懸與多連桿后懸組合，加上2800mm軸距帶來(lái)的寬敞空間，既滿足了戶外愛(ài)好者的探索需求，也適配家庭日常通勤與長(zhǎng)途出行的實(shí)用場(chǎng)景，精準(zhǔn)契合其“輕越野+家用兼顧”的產(chǎn)品定位。

捷途旅行者全系車(chē)型均標(biāo)注“車(chē)體結(jié)構(gòu):承載式”，從2024款到2026款，無(wú)論是13.99萬(wàn)的1.5TD DCT兩驅(qū)探索版，還是23.99萬(wàn)的2.0TD DCT和平精英戰(zhàn)神版，均采用這一結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。其承載式車(chē)身并非傳統(tǒng)意義上的“城市SUV專(zhuān)屬”，而是通過(guò)一體式激光拼焊的鋼籠式結(jié)構(gòu)強(qiáng)化了抗扭性能，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到31000 Nm/deg，這一數(shù)據(jù)甚至接近部分硬派越野車(chē)的非承載式車(chē)身水準(zhǔn)，能在坑洼路面或輕度越野場(chǎng)景中有效抵抗車(chē)身變形，為底盤(pán)和懸掛系統(tǒng)提供穩(wěn)定支撐。

在技術(shù)層面，承載式車(chē)身與麥弗遜前懸、多連桿后懸的組合形成了“剛?cè)岵?jì)”的特性。獨(dú)立懸掛對(duì)車(chē)輪的控制更靈敏，過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾抑制更到位，城市道路行駛時(shí)的濾震效果也更細(xì)膩，避免了非承載式車(chē)身常見(jiàn)的“顛簸感傳遞直接”問(wèn)題。同時(shí)，車(chē)輛針對(duì)越野需求優(yōu)化了通過(guò)性參數(shù)：1.5T車(chē)型最小離地間隙220mm，接近角與離去角均達(dá)28°；2.0T車(chē)型部分版本配備適時(shí)四驅(qū)、中央差速器鎖止和蠕行模式，最大涉水深度700mm，還支持沙地、巖石等地形模式切換，即便在承載式車(chē)身基礎(chǔ)上，也能應(yīng)對(duì)郊外土路、輕度交叉軸等場(chǎng)景。

從用戶體驗(yàn)來(lái)看，承載式車(chē)身帶來(lái)的輕量化優(yōu)勢(shì)直接體現(xiàn)在油耗與操控上。1.5T車(chē)型WLTC油耗僅8.35L/100km，日常通勤成本更低；2.0T車(chē)型雖動(dòng)力更強(qiáng)（254馬力/390N·m），但車(chē)身重心分布更均勻，高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性不遜于同級(jí)別城市SUV?？臻g方面，2800mm軸距配合5門(mén)5座布局，后排座椅可比例放倒，加上車(chē)頂行李架，既能裝下家庭出行的行李箱，也能容納露營(yíng)帳篷、登山包等戶外裝備，兼顧實(shí)用性與裝載靈活性。

綜合來(lái)看，捷途旅行者的承載式車(chē)身設(shè)計(jì)是其“輕越野+家用兼顧”定位的核心支撐。它沒(méi)有盲目追求硬派越野的非承載式結(jié)構(gòu)，而是通過(guò)結(jié)構(gòu)強(qiáng)化與參數(shù)優(yōu)化，在城市舒適性與輕度越野能力之間找到了平衡。依托奇瑞鯤鵬動(dòng)力的技術(shù)背書(shū)，加上13.99-23.99萬(wàn)的價(jià)格覆蓋，以及全系標(biāo)配的高通驍龍8155芯片、540度全景影像等智能配置，這款車(chē)精準(zhǔn)擊中了“想嘗試戶外卻不愿放棄家用便利性”的用戶需求，成為連接城市與郊外的實(shí)用選擇。