理想L6充滿電需要36.8度電，CLTC工況純電續(xù)航212km、WLTC工況182km，按家用電價(jià)0.56元/kWh計(jì)算一公里電費(fèi)約0.12元。作為理想品牌聚焦家庭出行的中型SUV，理想L6搭載36.8kWh磷酸鐵鋰電池，既支持75kW快充（20-80%僅需20分鐘）滿足快速補(bǔ)能需求，也適配6小時(shí)慢充的家用場(chǎng)景，其純電續(xù)航覆蓋城市日常通勤綽綽有余。結(jié)合官方百公里21.1kWh的電耗數(shù)據(jù)，若選擇經(jīng)濟(jì)的家充方式，每公里電費(fèi)成本控制在0.12元左右，兼顧了用車經(jīng)濟(jì)性與續(xù)航實(shí)用性，完美契合“城市純電+長(zhǎng)途增程”的家庭出行解決方案定位。

從實(shí)際用戶反饋來看，理想L6的純電續(xù)航表現(xiàn)會(huì)因使用場(chǎng)景和環(huán)境溫度出現(xiàn)差異。南方地區(qū)氣溫在0℃以上時(shí)，車主實(shí)測(cè)純電續(xù)航普遍在170-180km，部分用戶甚至能達(dá)到200km以上；而北方冬季低溫環(huán)境下，受電池活性影響，續(xù)航會(huì)降至100-120km。電耗方面，市區(qū)通勤場(chǎng)景下，多數(shù)車主的百公里電耗穩(wěn)定在15-17.5kWh，高速行駛時(shí)電耗略高至17kWh左右；若開啟空調(diào)或冬季低溫使用，百公里電耗可能升至22-24kWh。不同電耗下的電費(fèi)成本也有所不同，比如按1.3元/kWh的商業(yè)電價(jià)計(jì)算，百公里電費(fèi)約27.43元，每公里電費(fèi)達(dá)0.27元；若選擇0.5元/kWh的低谷家充，每公里電費(fèi)可低至0.1元，進(jìn)一步凸顯家用充電的經(jīng)濟(jì)性。

理想L6的補(bǔ)能靈活性是其核心優(yōu)勢(shì)之一。75kW快充能在20分鐘內(nèi)完成20%-80%的電量補(bǔ)充，相當(dāng)于增加約127km的CLTC續(xù)航，足以應(yīng)對(duì)臨時(shí)短途出行需求；6小時(shí)慢充則適配家用充電樁，用戶可利用夜間低谷電價(jià)時(shí)段充電，降低成本的同時(shí)不影響日常用車。增程系統(tǒng)的加入更徹底解決了續(xù)航焦慮，WLTC綜合油耗僅0.72L/100km，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1390km，長(zhǎng)途出行時(shí)無需頻繁補(bǔ)能，兼顧了純電的經(jīng)濟(jì)性與燃油的便利性。

在家庭用戶關(guān)注的駕乘體驗(yàn)上，理想L6延續(xù)了品牌“家庭優(yōu)先”的理念。2920mm的軸距保障了5座布局的寬敞空間，后排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)與通風(fēng)，配合三區(qū)自動(dòng)空調(diào)和杜比全景聲，為家庭成員提供舒適的乘坐環(huán)境；前排座椅通風(fēng)/按摩、后排座椅電動(dòng)放倒等配置，進(jìn)一步提升了用車的便利性。雙叉臂+五連桿獨(dú)立懸掛與軟硬可變懸掛的組合，既能過濾路面顛簸，又能在高速行駛時(shí)保持穩(wěn)定，滿足家庭出行對(duì)舒適性和操控性的雙重需求。

綜合來看，理想L6通過36.8kWh電池實(shí)現(xiàn)了城市純電通勤的經(jīng)濟(jì)性，結(jié)合增程系統(tǒng)解決了長(zhǎng)途續(xù)航痛點(diǎn)，其續(xù)航表現(xiàn)、電耗水平與電費(fèi)成本均圍繞家庭用戶的實(shí)際需求設(shè)計(jì)。無論是日常通勤的低電費(fèi)支出，還是長(zhǎng)途出行的無焦慮體驗(yàn)，亦或是針對(duì)家庭場(chǎng)景優(yōu)化的舒適配置，都體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握，為家庭用戶提供了兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的出行選擇。