極氪001的空氣懸掛調(diào)校以“場景化動態(tài)適配”為核心，兼顧運(yùn)動性能與乘坐舒適，日常駕駛更偏向舒適體驗。作為極氪品牌打造高端獵裝轎跑的關(guān)鍵配置，其雙腔空氣懸掛系統(tǒng)支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，在2025款ME版、YOU版及2026款Ultra系列車型上為標(biāo)配，部分WE版車型可通過選裝獲得。日常行駛時，舒適或經(jīng)濟(jì)模式下懸掛保持適中高度，彈簧剛度調(diào)至柔和檔位，能細(xì)膩過濾路面細(xì)碎顛簸，即便壓過深度坑洼，車身也能以柔和回彈消解沖擊，呈現(xiàn)出高級的“懸浮感”；切換至運(yùn)動模式后，懸掛會主動降低高度10-20mm、調(diào)硬阻尼，配合CCD電磁減振系統(tǒng)的最大阻尼輸出，既降低了車身質(zhì)心、抑制側(cè)傾，又能讓駕駛者清晰感知路面反饋卻無生硬顛簸，實現(xiàn)了“舒適不松散、運(yùn)動不顛婆”的平衡。這種調(diào)校邏輯既滿足了家庭用戶對日常通勤舒適性的需求，也為追求駕駛樂趣的用戶保留了操控潛力，完美契合其“性能與豪華平衡”的產(chǎn)品定位。

從技術(shù)層面看，極氪001的雙腔空氣懸掛具備70毫米的最大調(diào)節(jié)行程，支持5檔高度調(diào)節(jié)，離地間隙可在123至193毫米間靈活切換。這種寬泛的調(diào)節(jié)范圍讓車輛能應(yīng)對多樣化場景：高速行駛時系統(tǒng)會自動降低車身，以降低風(fēng)阻并提升貼地穩(wěn)定性；山路駕駛時調(diào)硬懸掛，配合運(yùn)動模式下的側(cè)傾抑制能力，激烈過彎時車身姿態(tài)依然穩(wěn)??；遇到復(fù)雜路況時，升高懸掛高度可增強(qiáng)通過性，兼顧輕度戶外需求。值得一提的是，其懸掛結(jié)構(gòu)采用前雙叉臂后多連桿設(shè)計，大量使用鋁合金材質(zhì)，既保證了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，又減輕了簧下質(zhì)量，為動態(tài)表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

在實際體驗中，不同模式的差異化調(diào)校細(xì)節(jié)豐富。舒適模式下，CCD電磁減振系統(tǒng)會將阻尼調(diào)至適中水平，空簧保持標(biāo)準(zhǔn)高度，對路面小震動的處理細(xì)膩入微，即便是連續(xù)減速帶或大坑洼，也能通過柔和回彈避免生硬沖擊，讓乘客感受到高級的乘坐質(zhì)感。而運(yùn)動模式下，空簧會降到次低位置，阻尼調(diào)至最大，此時路面反饋會更直接地傳遞給駕駛者，但絕非簡單的“硬邦邦”，而是在保留路感的同時過濾掉多余顛簸，飛坡時車身也能穩(wěn)定落地，展現(xiàn)出優(yōu)秀的操控極限。這種調(diào)校既沒有為了舒適犧牲操控，也沒有為了運(yùn)動放棄乘坐體驗，體現(xiàn)了工程師對平衡感的精準(zhǔn)把控。

從品牌特色來看，極氪001的空氣懸掛系統(tǒng)是其“用戶導(dǎo)向”產(chǎn)品邏輯的縮影。雙腔設(shè)計作為豪華中大型車的標(biāo)配配置，配合無框車門、電動吸合門等細(xì)節(jié)，強(qiáng)化了高端純電車型的定位；選裝策略則覆蓋了25.90萬至32.98萬的價格區(qū)間，讓不同預(yù)算的用戶都能享受到空氣懸掛帶來的體驗升級。同時，該系統(tǒng)由德國威巴克等知名供應(yīng)商提供，且享受終身質(zhì)保，既保證了品質(zhì)可靠性，也降低了用戶的后期使用顧慮，進(jìn)一步凸顯了極氪在豪華純電領(lǐng)域的誠意。

綜合來看，極氪001的空氣懸掛調(diào)校并非簡單的“偏向運(yùn)動”或“偏向舒適”，而是通過動態(tài)調(diào)節(jié)實現(xiàn)了“一車雙性”的靈活適配。它既滿足了家庭用戶對日常通勤舒適性的核心需求，又為追求駕駛樂趣的用戶提供了充足的操控潛力，這種平衡感讓其在同級別車型中脫穎而出，成為兼顧實用與性能的優(yōu)質(zhì)選擇。