捷途山海T2獵鷹智駕700的智能駕駛輔助等級未達(dá)到L2+或更高，其所屬的捷途旅行者C-DM系列各車型官方標(biāo)注的駕駛輔助級別均為L2。

從官方披露的核心參數(shù)來看，該系列車型的智能駕駛輔助系統(tǒng)聚焦于實(shí)用安全的基礎(chǔ)功能，涵蓋全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、主動剎車、車道偏離預(yù)警等L2級核心配置，部分高配車型雖新增華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)、高速導(dǎo)航輔助駕駛及自動變道輔助功能，但官方仍明確其等級為L2，未涉及L2+或更高階的輔助駕駛能力。這一設(shè)定既貼合捷途“旅行+”的品牌定位，以可靠的基礎(chǔ)輔助降低通勤與長途駕駛的操作負(fù)荷，也通過插混動力、輕度越野配置等核心優(yōu)勢，滿足年輕家庭及戶外愛好者的多元場景需求。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)層面看，捷途旅行者C-DM系列的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過多傳感器組合完成環(huán)境感知與功能執(zhí)行。其基礎(chǔ)功能中的全速自適應(yīng)巡航可覆蓋0-150km/h全速域，在城市擁堵或高速巡航時(shí)自動調(diào)整車速與前車保持安全距離；車道居中保持功能則能通過攝像頭識別車道線，實(shí)時(shí)修正方向盤使車輛保持在車道中央，配合車道偏離預(yù)警，進(jìn)一步降低車道偏離風(fēng)險(xiǎn)。而像華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)加持的高配車型，雖新增高速導(dǎo)航輔助駕駛與自動變道輔助，但操作邏輯仍需駕駛員全程監(jiān)控，不支持“脫手脫眼”，因此未突破L2級的技術(shù)邊界。

從用戶場景體驗(yàn)出發(fā)，這套L2級系統(tǒng)的實(shí)用性在日常通勤與長途旅行中得到充分體現(xiàn)。城市路況下，自適應(yīng)巡航與車道保持的組合能緩解走走停停的駕駛疲勞；長途駕駛時(shí)，疲勞駕駛提示功能通過監(jiān)測駕駛員狀態(tài)及時(shí)發(fā)出預(yù)警，540°全景影像則為狹窄路段會車、倒車入庫提供清晰視野。同時(shí)，該系列車型的插混動力系統(tǒng)與輕度越野配置形成互補(bǔ)——129-211km的純電續(xù)航滿足日常通勤零油耗需求，70L大油箱配合插混系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)超1000km綜合續(xù)航，再加上電動四驅(qū)、蠕行模式等越野配置，讓用戶既能享受智能輔助帶來的便捷，又能兼顧戶外探索的樂趣。

值得注意的是，捷途旅行者C-DM系列的智能駕駛輔助等級設(shè)定，與其品牌戰(zhàn)略高度契合。作為聚焦“旅行+”定位的車型，其核心競爭力更偏向于“硬派設(shè)計(jì)+插混動力+輕度越野”的組合，智能駕駛輔助系統(tǒng)以“夠用、可靠”為原則，將研發(fā)資源集中于用戶更關(guān)注的續(xù)航、空間與越野性能上。例如5座車型2800mm軸距帶來寬敞后排空間，7座車型2+3+2布局滿足多人口家庭需求；中高配車型的前排座椅加熱/通風(fēng)、主駕按摩等舒適配置，進(jìn)一步提升駕乘質(zhì)感，這些都與L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)共同構(gòu)成了產(chǎn)品的綜合競爭力。

綜合來看，捷途旅行者C-DM系列的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，雖未達(dá)到L2+或更高等級，但已覆蓋日常駕駛中的核心輔助需求，且與車型的動力、空間、越野等優(yōu)勢形成協(xié)同，精準(zhǔn)匹配了目標(biāo)用戶的使用場景。對于關(guān)注智能駕駛輔助等級的消費(fèi)者而言，明確其L2級的官方定位，有助于更理性地評估車型是否符合自身需求。