榮威iMAX8的動(dòng)力傳遞方式為前置前驅(qū)。作為一款定位宜商宜家的MPV車(chē)型，前置前驅(qū)布局是其全系車(chē)型的統(tǒng)一選擇，這一設(shè)計(jì)不僅優(yōu)化了車(chē)內(nèi)空間利用率，更與2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（234馬力/360N·m）+8擋手自一體變速箱的動(dòng)力組合形成高效匹配，在保障1500rpm即可爆發(fā)最大扭矩的動(dòng)力響應(yīng)同時(shí)，兼顧了WLTC綜合8.7-8.8L/100km的燃油經(jīng)濟(jì)性。結(jié)合3000mm軸距帶來(lái)的寬敞7座空間、雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)（中高配）與第二排獨(dú)立座椅（帶加熱/通風(fēng)/按摩）等配置，前置前驅(qū)的動(dòng)力傳遞方式為家庭出行的平穩(wěn)舒適與商務(wù)接待的從容體面提供了扎實(shí)支撐，也契合其18.58-25.58萬(wàn)區(qū)間的高性價(jià)比定位。

從動(dòng)力與操控的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，前置前驅(qū)布局讓榮威iMAX8在城市通勤與中短途出行中展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。1500rpm即可爆發(fā)的360N·m最大扭矩，配合8擋手自一體變速箱的平順換擋邏輯，起步階段輕快有力，中段加速響應(yīng)及時(shí)，即使?jié)M載7人也能保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向力度輕盈且虛位較小，日常駕駛時(shí)操控靈活，應(yīng)對(duì)城市道路的頻繁啟停與轉(zhuǎn)向需求游刃有余；而L2級(jí)駕駛輔助功能（部分車(chē)型標(biāo)配）的加入，進(jìn)一步降低了長(zhǎng)途駕駛的疲勞感，讓家庭出游或商務(wù)差旅的行程更輕松。

空間實(shí)用性是前置前驅(qū)布局賦予榮威iMAX8的核心亮點(diǎn)之一。得益于發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)集中布置在前艙，車(chē)內(nèi)地板平整度大幅提升，3000mm軸距得以充分轉(zhuǎn)化為乘坐空間——第二排獨(dú)立座椅支持多向調(diào)節(jié)，配合加熱、通風(fēng)與按摩功能（中高配車(chē)型），能為商務(wù)接待的重要乘客提供媲美頭等艙的舒適體驗(yàn)；第三排座椅在正常使用時(shí)仍能容納成年乘客，且后備廂可放置2-3個(gè)20寸登機(jī)箱，若將第三排座椅放倒，最大容積可達(dá)1564L，完全滿足家庭搬家、露營(yíng)裝備運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景需求。雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)（越享版及以上車(chē)型標(biāo)配）則進(jìn)一步提升了上下車(chē)的便利性，尤其適合老人、兒童或商務(wù)乘客優(yōu)雅進(jìn)出。

配置梯度的合理規(guī)劃，讓不同預(yù)算的用戶都能享受到前置前驅(qū)布局帶來(lái)的價(jià)值。入門(mén)版舒享版已標(biāo)配三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、倒車(chē)影像與仿皮座椅，滿足基礎(chǔ)使用需求；中配越享版增加540度全景影像、雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)與BOSE音響，科技感與舒適性顯著提升；頂配尊享版則配備車(chē)載冰箱、第二排航空座椅與維納斯智能系統(tǒng)（支持OTA升級(jí)），將商務(wù)接待的檔次感拉滿。這種從“夠用”到“奢華”的配置進(jìn)階，精準(zhǔn)覆蓋了家庭用戶對(duì)性價(jià)比的追求與商務(wù)用戶對(duì)品質(zhì)的需求。

整體而言，前置前驅(qū)的動(dòng)力傳遞方式并非簡(jiǎn)單的技術(shù)選擇，而是榮威iMAX8圍繞“宜商宜家”定位的系統(tǒng)性優(yōu)化。它既通過(guò)空間利用率的提升滿足了家庭用戶對(duì)7座實(shí)用性的剛需，又以平順動(dòng)力與舒適配置支撐了商務(wù)場(chǎng)景的體面需求，配合18.58-25.58萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，真正實(shí)現(xiàn)了“科技普惠”的品牌理念，成為同級(jí)別中兼顧空間、動(dòng)力與性價(jià)比的全能MPV代表。