Model Y的138mm最小離地間隙不會影響日常駕駛的舒適性，反而通過低重心設(shè)計與懸掛調(diào)校，在城市通勤場景中兼顧了操控穩(wěn)定與乘坐體驗。作為特斯拉純電平臺打造的中型SUV，這一離地間隙是空氣動力學(xué)優(yōu)化與底盤結(jié)構(gòu)平衡的結(jié)果——前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸掛的行程與138mm高度精準(zhǔn)匹配，面對城市常見的減速帶、輕微坑洼時，懸掛可通過柔性壓縮吸收顛簸，配合前排座椅通風(fēng)加熱、腰部支撐調(diào)節(jié)等配置，長途駕駛也能保持舒適。同時，純電平臺的電池組布局于底盤，讓整車重心更低，過彎側(cè)傾抑制更優(yōu)，官方最快4.3秒的加速性能也未因離地間隙受到制約。盡管在非鋪裝路面通過性有限，但標(biāo)配的雪地地形模式、車側(cè)盲區(qū)影像等配置，進(jìn)一步彌補(bǔ)了場景局限，確保城市日常駕駛的便利性與舒適性不受影響。

從技術(shù)層面看，Model Y的離地間隙設(shè)計與純電平臺的核心優(yōu)勢深度綁定。其電池組采用底盤一體化布局，配合138mm的離地高度，不僅未壓縮車內(nèi)垂直空間（軸距2890mm帶來充裕后排腿部空間），還通過低重心強(qiáng)化了操控穩(wěn)定性——即便在高速巡航或急彎場景下，車身姿態(tài)依然穩(wěn)健，官方風(fēng)阻系數(shù)低至0.22的空氣動力學(xué)優(yōu)化，也依托這一離地間隙實(shí)現(xiàn)，直接助力長續(xù)航后驅(qū)版CLTC續(xù)航達(dá)821km，兼顧了能效與駕駛體驗。接近角16°、離去角18°的設(shè)定，雖更適配平整路面，但標(biāo)配的雪地地形模式可通過調(diào)整動力分配，優(yōu)化濕滑路面的通過表現(xiàn)，進(jìn)一步拓寬了城市通勤的適用場景。

用戶日常駕駛中的舒適性體驗，還得益于多項輔助配置的加持。車側(cè)盲區(qū)影像與倒車影像的標(biāo)配，能實(shí)時反饋底盤周邊障礙，避免剮蹭風(fēng)險；L2級駕駛輔助（可選裝L3）則降低了城市擁堵或高速巡航時的駕駛負(fù)擔(dān)，讓用戶無需過度關(guān)注底盤高度。前排座椅的通風(fēng)、加熱及腰部支撐調(diào)節(jié)功能，配合多連桿后懸的濾震性能，即便面對連續(xù)減速帶或輕微坑洼，也能有效緩沖顛簸，長途駕駛的疲勞感被大幅削弱。后備廂與前備廂合計2022L的最大容積，更是在低離地間隙的設(shè)計下，依然保證了家用場景的實(shí)用性。

作為特斯拉“高效、智能、安全”品牌理念的體現(xiàn)，138mm離地間隙并非單純的參數(shù)設(shè)定，而是綜合性能的最優(yōu)解。它既通過空氣動力學(xué)提升了續(xù)航效率，又依托純電平臺的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢強(qiáng)化了操控與安全，同時借助懸掛調(diào)校和智能配置，完全覆蓋了城市日常駕駛的舒適性需求。對于以通勤、家用為核心需求的用戶而言，這一離地間隙不僅不會成為短板，反而成為平衡多維度體驗的關(guān)鍵設(shè)計。