2021款榮威RX5 PLUS的駕駛感受偏向家用舒適取向，操控性與舒適性在城市通勤場景中實現(xiàn)了較好平衡，是一款能讓人平心靜氣的家用SUV。

這款車搭載的1.5T發(fā)動機(jī)最大功率127千瓦、最大扭矩275?！っ?，城市駕駛動力綽綽有余，雖油門加速有延遲，但制動線性且濕路表現(xiàn)穩(wěn)定；底盤調(diào)校偏軟，壓過井蓋或減速帶震動輕微，轉(zhuǎn)向低速輕盈、高速沉穩(wěn)，兼顧了日常操控的輕松與高速行駛的信心。盡管連續(xù)起伏路面后座有“坐船感”，快速變線時存在側(cè)傾與轉(zhuǎn)向不足，但座椅軟硬適中、空間充裕，配合智能斑馬VENUS系統(tǒng)，整體以溫和姿態(tài)滿足家用需求，在成都體驗營的多科目測試中也展現(xiàn)了扎實的操控功底。

這款車搭載的1.5T發(fā)動機(jī)最大功率127千瓦、最大扭矩275?！っ?，城市駕駛動力綽綽有余，雖油門加速有延遲，但制動線性且濕路表現(xiàn)穩(wěn)定；底盤調(diào)校偏軟，壓過井蓋或減速帶震動輕微，轉(zhuǎn)向低速輕盈、高速沉穩(wěn)，兼顧了日常操控的輕松與高速行駛的信心。盡管連續(xù)起伏路面后座有“坐船感”，快速變線時存在側(cè)傾與轉(zhuǎn)向不足，但座椅軟硬適中、空間充裕，配合智能斑馬VENUS系統(tǒng)，整體以溫和姿態(tài)滿足家用需求，在成都體驗營的多科目測試中也展現(xiàn)了扎實的操控功底。

動力層面，這臺1.5T發(fā)動機(jī)采用高效大流量壓葉輪設(shè)計，流量范圍擴(kuò)大15%，相比上一代功率提升9kW、扭矩提升10N·m，還曾獲龍蟠杯全國十佳發(fā)動機(jī)認(rèn)證。實際駕駛中，城市通勤時動力輸出平順，能輕松應(yīng)對日常起步與超車；不過加速過程中油門響應(yīng)存在明顯延遲，需要駕駛者提前預(yù)判動力輸出節(jié)奏。變速箱匹配7速濕式雙離合，在2200rpm彈射起步時，D擋表現(xiàn)優(yōu)于S擋，提速順暢度較前代有所提升，零百加速最好成績達(dá)8.68秒，滿足家用場景下的動力需求。

操控細(xì)節(jié)上，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用隨速增益設(shè)計，低速狀態(tài)下輕盈到可用小拇指勾動方向盤倒車，高速行駛時轉(zhuǎn)向反饋逐漸變沉，既保證了城市挪車的便利性，又提升了高速巡航的穩(wěn)定性。底盤部分，通過優(yōu)化Ride襯套、刀鋒臂襯套及Topmount減震器上支撐剛度，配合全系標(biāo)配的米其林PS4輪胎，在50km/h繞樁、60km/h麋鹿測試中，車身側(cè)傾控制在合理范圍，未出現(xiàn)劇烈推頭現(xiàn)象，緊急避障時ESC系統(tǒng)介入自然，動態(tài)表現(xiàn)易于掌控。不過在40km/h主路轉(zhuǎn)小路或60km/h快速變線時，仍會有輕微側(cè)傾與轉(zhuǎn)向不足，更偏向舒適家用的調(diào)校取向。

舒適性方面，座椅軟硬與包裹性恰到好處，后排空間充裕，能輕松容納三名乘客。底盤偏軟的調(diào)校在城市路面表現(xiàn)出色，壓過排水井蓋或減速帶時震動過濾充分；但連續(xù)起伏路面時，后座會出現(xiàn)類似“船在航行”的晃動，對敏感乘客可能造成輕微不適。智能車機(jī)搭載的斑馬VENUS系統(tǒng)是亮點，路線規(guī)劃與人機(jī)互動功能強(qiáng)大，能有效緩解駕駛焦慮，不過偶爾會出現(xiàn)語音指令過于敏感的情況。油耗表現(xiàn)則與駕駛習(xí)慣相關(guān)，綜合百公里約8.5升，符合家用SUV的預(yù)期水平。

綜合來看，2021款榮威RX5 PLUS以家用舒適為核心，通過動力調(diào)校、底盤優(yōu)化與智能配置的結(jié)合，在城市通勤場景中較好平衡了操控性與舒適性。其動力滿足日常需求，操控兼顧便利與穩(wěn)定，舒適性配置貼合家庭使用場景，雖在激烈駕駛與連續(xù)起伏路面存在輕微短板，但整體表現(xiàn)符合家用SUV的定位，是一款能讓駕駛者保持平和心態(tài)的實用座駕。