**小鵬加速全球化布局：2026年歐洲東盟組建本地供應(yīng)鏈**

在全球新能源市場競爭加劇的背景下，小鵬汽車正以“本地化”為核心，加速推進其全球化戰(zhàn)略。據(jù)最新規(guī)劃，2026年，小鵬將在歐洲及東盟市場組建獨立運作的本地化供應(yīng)鏈團隊，進一步深化“植根當?shù)?、本地生產(chǎn)、全球供應(yīng)”的長期戰(zhàn)略。這一舉措標志著小鵬的出海模式從“整車出口+CKD組裝”向“本地化采購+制造+服務(wù)”全鏈路升級。

**雙線布局：歐洲與東盟同步推進**

2025年，小鵬已在歐洲和東南亞啟動本地化生產(chǎn)，為2026年的供應(yīng)鏈團隊落地奠定基礎(chǔ)。其中，印尼CKD工廠于2025年7月交付首批本地生產(chǎn)的X9車型，成為小鵬首個實現(xiàn)本地化制造的國家。同年12月，小鵬與馬來西亞EPMB集團合作啟動本地化生產(chǎn)項目，目標將其打造為服務(wù)東盟右舵車市場的戰(zhàn)略樞紐。歐洲方面，奧地利工廠的投產(chǎn)進一步強化了其在歐盟市場的布局。

**供應(yīng)鏈本地化的戰(zhàn)略價值**

組建本地化供應(yīng)鏈團隊的核心目標在于提升響應(yīng)速度、降低成本并規(guī)避貿(mào)易風險。當前，歐盟反補貼調(diào)查、海運成本波動及東南亞關(guān)稅政策等因素，倒逼中國新能源車企加速本地化進程。小鵬通過本地采購、制造和服務(wù)體系的整合，不僅可緩沖關(guān)稅壓力，還為未來右舵車型及V2G能源業(yè)務(wù)的拓展預(yù)留了成本空間。

**全球化野心：從銷量目標到全產(chǎn)品線出海**

小鵬汽車董事長何小鵬多次強調(diào)，全球化是未來十年的核心戰(zhàn)略。截至2026年初，小鵬業(yè)務(wù)已覆蓋60個國家和地區(qū)，全球充電網(wǎng)絡(luò)接入超266萬樁，海外銷量占比持續(xù)攀升。按照規(guī)劃，2026年銷售網(wǎng)絡(luò)將擴展至60國，海外服務(wù)網(wǎng)點突破300家，并力爭2027年躋身中國新能源車出口前三。此外，何小鵬透露，智能汽車、Robotaxi、機器人及低空飛行汽車等全產(chǎn)品線均將走向全球市場，未來三年海外銷量占比有望與國內(nèi)市場持平甚至反超。

**挑戰(zhàn)與機遇并存**

盡管本地化戰(zhàn)略能有效降低貿(mào)易壁壘，但跨文化管理、供應(yīng)鏈協(xié)同及品牌本土化仍是小鵬面臨的長期課題。業(yè)內(nèi)分析指出，中國車企的全球化競爭已進入“深水區(qū)”，單純依賴成本優(yōu)勢難以持續(xù)，唯有通過技術(shù)輸出與本地化融合才能建立長期競爭力。小鵬的快速布局，能否在歐盟嚴苛的碳足跡法規(guī)及東南亞復(fù)雜的市場環(huán)境中脫穎而出，仍需時間驗證。

可以預(yù)見，2026年將成為小鵬全球化進程的關(guān)鍵節(jié)點。隨著本地供應(yīng)鏈團隊的落地，其“全球供應(yīng)”戰(zhàn)略將進入實質(zhì)性推進階段，也為中國新能源車企的出海路徑提供了新的范本。