**通用豪擲10億美元加碼墨西哥制造業(yè)**

在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局加速重構(gòu)的背景下，通用汽車（GM）宣布未來兩年將向墨西哥制造業(yè)追加10億美元投資，強(qiáng)化其在中北美地區(qū)的生產(chǎn)布局。這一戰(zhàn)略舉措與近期多家車企調(diào)整供應(yīng)鏈的動向形成鮮明對比，凸顯墨西哥作為制造業(yè)樞紐的長期競爭力。

**投資聚焦本土化產(chǎn)能升級**

根據(jù)通用汽車官方聲明，此次投資將主要用于墨西哥現(xiàn)有工廠的智能化改造與產(chǎn)能擴(kuò)張，涉及生產(chǎn)設(shè)備更新、工人技能培訓(xùn)及供應(yīng)鏈體系優(yōu)化。盡管未透露具體車型規(guī)劃，但行業(yè)分析師指出，墨西哥工廠可能承接更多面向北美以外市場的車型生產(chǎn)，以平衡其全球產(chǎn)能配置。

**與“回流美國”戰(zhàn)略并行不悖**

值得注意的是，通用汽車在加碼墨西哥的同時(shí)，正同步推進(jìn)美國本土制造計(jì)劃。2025年6月至7月間，該公司已宣布投入40億美元將雪佛蘭Blazer等車型生產(chǎn)線從墨西哥遷回美國，以應(yīng)對關(guān)稅政策壓力。這種“雙軌并行”策略表明，通用正通過區(qū)域差異化布局降低地緣政治風(fēng)險(xiǎn)——墨西哥工廠側(cè)重成本敏感型市場，而美國基地優(yōu)先保障高關(guān)稅車型供應(yīng)。

**墨西哥的制造業(yè)吸引力持續(xù)強(qiáng)化**

通用汽車的選擇并非孤例。中國上汽集團(tuán)旗下MG汽車同樣于2025年8月確認(rèn)投資10.5億美元在墨西哥新建工廠，年產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)15萬輛。兩家車企的共同邏輯在于：墨西哥勞動力成本較美國低30%-40%，且受益于《美墨加協(xié)定》（USMCA）的免稅出口優(yōu)勢。此外，當(dāng)?shù)爻墒斓钠嚵悴考涮拙W(wǎng)絡(luò)可縮短新車投產(chǎn)周期。

**產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)中的風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇**

盡管投資熱情高漲，挑戰(zhàn)依然存在。美國政府對進(jìn)口汽車零部件加征關(guān)稅的政策可能削弱墨西哥的成本優(yōu)勢。對此，通用汽車墨西哥業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人此前表示，將通過提升工廠自動化率對沖潛在風(fēng)險(xiǎn)。此外，墨西哥電力供應(yīng)不穩(wěn)定等問題也需持續(xù)關(guān)注。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，通用汽車此次投資既是應(yīng)對短期貿(mào)易壁壘的靈活調(diào)整，更是為電動車時(shí)代全球化競爭埋下伏筆。隨著拉美市場新能源需求逐步釋放，墨西哥或?qū)⒊蔀槠漭椛湫屡d市場的重要支點(diǎn)。