**豐田六連冠！2025年全球銷量破1032萬輛，大眾落后134萬輛**

在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑的2025年，豐田汽車以1,032萬輛的全年銷量（截至11月）連續(xù)第六年穩(wěn)居全球銷量榜首，與排名第二的大眾汽車（898萬輛）拉開134萬輛的差距。這一成績不僅鞏固了豐田的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位，也折射出傳統(tǒng)車企在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型與區(qū)域市場博弈中的不同命運(yùn)。

**豐田：穩(wěn)健增長下的隱憂**

盡管豐田全年銷量同比增長3.8%，但其11月單月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)均出現(xiàn)下滑。全球產(chǎn)量同比下降5.5%至82.2萬輛，銷量微降2.2%至90萬輛，這是近一年來的首次負(fù)增長。分析認(rèn)為，供應(yīng)鏈局部波動(dòng)和部分市場消費(fèi)疲軟是主因。不過，豐田憑借日本本土市場4.1%的增速（累計(jì)139.6萬輛）和北美市場的穩(wěn)定表現(xiàn)，抵消了海外市場的波動(dòng)。值得注意的是，豐田集團(tuán)（含大發(fā)、日野）前11個(gè)月累計(jì)產(chǎn)量達(dá)1,033萬輛，同比增長6%，成為其銷量目標(biāo)的堅(jiān)實(shí)后盾。

**大眾：電動(dòng)化亮點(diǎn)難掩區(qū)域頹勢**

大眾雖在銷量規(guī)模上再度敗北，但其純電動(dòng)車銷量同比增長32%至98.3萬輛，占總銷量10.9%，歐洲市場表現(xiàn)尤為突出。然而，這一亮點(diǎn)未能彌補(bǔ)其在中國和北美兩大核心市場的失守：中國銷量同比下滑8%至269萬輛，北美市場因關(guān)稅政策影響暴跌10.4%。大眾在財(cái)報(bào)中坦言，美國關(guān)稅政策導(dǎo)致其損失13億歐元，直接拖累上半年?duì)I業(yè)利潤下降33%。

**中國市場：分水嶺效應(yīng)凸顯**

豐田在中國時(shí)隔4年實(shí)現(xiàn)正增長，雷克薩斯本土化工廠的推進(jìn)（2026年投產(chǎn)）為其注入新動(dòng)能。反觀大眾，其在中國新能源市場的競爭力不足問題凸顯，燃油車業(yè)務(wù)（占比22%）雖暫時(shí)穩(wěn)住基盤，但連續(xù)兩年銷量下滑已使其跌至銷量榜第三位，落后于比亞迪和吉利。

**行業(yè)啟示：從“規(guī)模競賽”到“價(jià)值博弈”**

豐田的六連冠印證了其全球化布局的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，而大眾的“深蹲蓄力”戰(zhàn)略則揭示了傳統(tǒng)巨頭轉(zhuǎn)型的陣痛。隨著比亞迪以460萬輛年銷量（純電225萬輛）超越特斯拉成為新晉電動(dòng)車霸主，全球車市正從銷量爭奪轉(zhuǎn)向技術(shù)、成本與區(qū)域滲透率的綜合較量。2026年，隨著豐田電動(dòng)化進(jìn)程加速和大眾中國研發(fā)落地，兩者的競爭或?qū)⑦M(jìn)入更復(fù)雜的下半場。