**福特聯(lián)手比亞迪布局混動電池 海外工廠或成合作關(guān)鍵**

在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型的背景下，福特汽車正與中國電池巨頭比亞迪展開深度合作談判，計劃通過海外工廠布局，強化混合動力車型的電池供應(yīng)鏈。這一戰(zhàn)略合作或?qū)⒅厮芨Ｌ卦诨靹宇I(lǐng)域的競爭力，同時為比亞迪拓展國際市場提供新契機。

**混動戰(zhàn)略驅(qū)動合作**

面對電動車需求放緩，福特近期宣布調(diào)整戰(zhàn)略，將混合動力車型作為過渡階段的核心方向。公司計劃到2030年使混動及純電動車型占比達全球銷量的一半，去年第四季度其混動車型銷量已實現(xiàn)18%的同比增長，達5.5萬輛。然而，這一目標需要穩(wěn)定的電池供應(yīng)支持。比亞迪憑借成熟的混動電池技術(shù)和高性價比優(yōu)勢，成為福特的重要選擇。

**海外工廠成合作支點**

據(jù)知情人士透露，雙方正探討的合作模式之一是將比亞迪電池運往福特位于美國以外的工廠生產(chǎn)。此舉既可規(guī)避美國本土政策風(fēng)險，又能利用比亞迪在東南亞、歐洲等地的產(chǎn)能布局。比亞迪目前正加速海外擴張，其電池出貨量在2025年增長47%至286吉瓦時，但乘用車電池尚未在美國本土生產(chǎn)。若合作達成，福特的墨西哥、歐洲或東南亞工廠可能成為首批受益者。

**合作淵源與潛在挑戰(zhàn)**

福特與比亞迪的合作可追溯至2020年，彼時比亞迪電池已用于長安福特合資車型。此次深化合作卻引發(fā)美國政界質(zhì)疑，前貿(mào)易顧問納瓦羅公開批評其“依賴中國供應(yīng)鏈”。對此，福特強調(diào)“與多方保持開放對話”，而比亞迪未予置評。值得注意的是，福特同時推進本土化布局，其密歇根州工廠將采用寧德時代技術(shù)生產(chǎn)低成本電池，預(yù)計年內(nèi)投產(chǎn)。

**行業(yè)轉(zhuǎn)型下的雙贏選擇**

當前，全球車企正面臨技術(shù)路線與成本平衡的難題。福特通過多元合作降低風(fēng)險，比亞迪則借機擴大國際市場份額。分析師指出，混動車型在消費者接受度和基礎(chǔ)設(shè)施適配性上更具短期優(yōu)勢，此次合作或成為傳統(tǒng)車企與新能源巨頭協(xié)同轉(zhuǎn)型的典型案例。未來，雙方能否在政策與市場間找到平衡點，將決定這一戰(zhàn)略的最終成效。

（完）