新手開自動(dòng)擋車上坡或下坡時(shí)，需根據(jù)坡度長短和陡緩選擇合適擋位，結(jié)合油門與剎車平穩(wěn)操作。上坡時(shí)，短坡或緩坡保持D擋即可，通過油門控制動(dòng)力；長上坡或長陡坡則切換至手動(dòng)模式（M擋）或L擋/S擋，鎖定低擋讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速，避免變速箱頻繁換擋。下坡時(shí)，短坡用D擋輕踩剎車控制車速；長陡坡需利用發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)，切換到手動(dòng)模式降擋或掛L擋/S擋，減少剎車負(fù)擔(dān)。坡道停車起步時(shí)，先掛D擋，輕踩油門感知前進(jìn)動(dòng)力后松開手剎，小坡可直接松剎車后踩油門。合理運(yùn)用擋位與制動(dòng)方式，能提升行車安全性與駕駛體驗(yàn)。

不同變速箱類型在上坡時(shí)的表現(xiàn)存在差異，CVT變速箱因結(jié)構(gòu)特性，長坡緩慢爬升易出現(xiàn)拖拽感，若持續(xù)處于低轉(zhuǎn)速高負(fù)荷狀態(tài)，可能導(dǎo)致鋼帶溫度升高，此時(shí)切換手動(dòng)模式鎖定擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持2500-3500轉(zhuǎn)的高轉(zhuǎn)速區(qū)間，能有效避免動(dòng)力中斷或變速箱過熱；AT變速箱升降擋邏輯相對(duì)成熟，短坡D擋即可應(yīng)對(duì)，但長陡坡仍建議切換至M擋或L擋，減少頻繁換擋對(duì)變速箱的損耗；DCT變速箱則需注意低速換擋頓挫問題，爬坡時(shí)提前切換手動(dòng)模式鎖定低擋，可保證動(dòng)力輸出平順。

下坡時(shí)需格外注意剎車熱衰減問題，普通地下車庫等短坡用D擋輕踩剎車即可，但盤山路、連續(xù)下坡等長陡坡，僅靠剎車制動(dòng)易使剎車片過熱，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致剎車失效。此時(shí)應(yīng)切換至手動(dòng)模式降擋或掛L擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速牽制車速，將車速控制在合理范圍，同時(shí)配合點(diǎn)剎輔助制動(dòng)，避免長時(shí)間踩剎車。需特別注意的是，下坡時(shí)嚴(yán)禁空擋滑行，空擋狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)失去對(duì)車輪的牽制力，不僅會(huì)增加剎車負(fù)擔(dān)，若車輛意外熄火，還可能導(dǎo)致剎車和轉(zhuǎn)向失靈，存在極大安全隱患。

坡道停車起步時(shí)，若遇到較大坡度，起步前需確認(rèn)手剎已拉緊，掛入D擋后輕踩油門，當(dāng)感受到車輛有明顯前進(jìn)趨勢時(shí)再緩慢松開手剎，避免車輛后溜；小坡度起步則可掛D擋后直接松開剎車，迅速輕踩油門完成起步。此外，上坡超車時(shí)，若感覺動(dòng)力不足，可先松油門讓變速箱自動(dòng)降擋，待轉(zhuǎn)速提升后再深踩油門加速，確保超車過程動(dòng)力充沛；若車輛無手動(dòng)模式，長下坡時(shí)可切換至運(yùn)動(dòng)模式（S擋），利用變速箱延遲升擋的特性實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

總之，新手開自動(dòng)擋車上坡下坡時(shí)，需結(jié)合坡度情況、變速箱類型靈活選擇擋位，優(yōu)先利用發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)，減少剎車依賴，同時(shí)規(guī)范操作坡道起步與停車，才能確保行車安全。合理運(yùn)用這些技巧，不僅能降低車輛損耗，還能讓駕駛過程更加從容。