搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV與轎車(chē)一公里油費(fèi)差約0.15元到0.2元。這一差異源于兩者在車(chē)身設(shè)計(jì)、行駛阻力及使用場(chǎng)景上的本質(zhì)區(qū)別：SUV因車(chē)身更高、輪胎更大、整備質(zhì)量更重，行駛時(shí)風(fēng)阻與摩擦力顯著高于轎車(chē)，加上常需應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，綜合油耗普遍比同排量轎車(chē)高出30%左右——以測(cè)試數(shù)據(jù)為例，1.5T SUV百公里平均油耗約10.5升，轎車(chē)約7.5升，若按92號(hào)汽油每升7.15元計(jì)算，SUV每公里油費(fèi)約0.75元，轎車(chē)約0.53元，差距直觀可見(jiàn)。不過(guò)這一數(shù)值并非絕對(duì)，具體還會(huì)受車(chē)型技術(shù)調(diào)校、駕駛習(xí)慣及路況影響，比如注重燃油經(jīng)濟(jì)性的SUV或轎車(chē)，油耗差可能縮小至0.1元以內(nèi)，但整體趨勢(shì)仍以SUV油耗更高為常態(tài)。

從具體車(chē)型的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，不同品牌的1.5T車(chē)型油耗差異也進(jìn)一步印證了這一趨勢(shì)。以本田旗下車(chē)型為例，1.5T思域作為轎車(chē)，綜合油耗約7.44L/100km，而同為1.5T的CR-V SUV油耗則達(dá)到8.11L/100km，更大尺寸的冠道SUV油耗更是升至9.15L/100km，車(chē)重每增加一個(gè)級(jí)別，油耗的階梯式上升便清晰可見(jiàn)。吉利帝豪1.5T轎車(chē)的綜合油耗為6L/100km，換算成油費(fèi)約0.43元/公里（按7.15元/升計(jì)算）；而哈弗H6 1.5T SUV的油耗波動(dòng)在7-8毛/公里，五菱某款1.5T SUV的車(chē)主實(shí)測(cè)綜合油耗達(dá)9.4L/100km，油費(fèi)約0.67元/公里，兩者差距穩(wěn)定在0.2元左右。

技術(shù)層面的差異也會(huì)影響油耗表現(xiàn)。手動(dòng)擋車(chē)型因傳動(dòng)效率更高，油耗通常比自動(dòng)擋低5%-10%，比如同排量的手動(dòng)擋1.5T轎車(chē)，高速油耗可低至5.5L/100km，而自動(dòng)擋SUV的高速油耗則可能達(dá)到7.5L/100km。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的供油方式、變速箱類(lèi)型及車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，都會(huì)在細(xì)微處拉開(kāi)油耗差距。例如，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油效率比多點(diǎn)電噴更高，能在一定程度上縮小SUV與轎車(chē)的油耗差，但無(wú)法完全抵消車(chē)身結(jié)構(gòu)帶來(lái)的先天差異。

駕駛習(xí)慣與使用場(chǎng)景是調(diào)節(jié)油費(fèi)差距的“變量”。頻繁的急加速、急剎車(chē)會(huì)使車(chē)輛油耗增加20%以上，若SUV與轎車(chē)均在擁堵城市道路行駛，油耗差可能擴(kuò)大至0.25元/公里；而在勻速60-90km/h的高速公路上，兩者的風(fēng)阻差異被削弱，油耗差可縮小至0.1元/公里。若按每年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，SUV比轎車(chē)多支出的油費(fèi)在3000-4000元之間，這對(duì)注重長(zhǎng)期使用成本的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是選擇車(chē)型時(shí)不可忽視的因素。

綜合來(lái)看，1.5T SUV與轎車(chē)的油費(fèi)差并非固定數(shù)值，而是受車(chē)型設(shè)計(jì)、技術(shù)調(diào)校、駕駛習(xí)慣等多重因素影響的動(dòng)態(tài)范圍。消費(fèi)者在選擇時(shí)，需結(jié)合自身的使用場(chǎng)景——若常行駛于非鋪裝路面或?qū)臻g有高需求，SUV的油耗溢價(jià)是合理的；若以城市通勤為主，轎車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性則更具優(yōu)勢(shì)。理性看待這一差異，結(jié)合實(shí)際需求做出選擇，才能在動(dòng)力與成本之間找到最適合自己的平衡點(diǎn)。