轉(zhuǎn)彎時(shí)駕駛員容易忽略的視覺(jué)盲區(qū)主要集中在右前角、右后輪附近以及轉(zhuǎn)彎后與直行車“搶道”的區(qū)域，同時(shí)大型車輛還需特別注意內(nèi)輪差形成的“死亡彎月”盲區(qū)。右前角盲區(qū)位于A柱與右側(cè)反光鏡之間，SUV或中大型車因車身結(jié)構(gòu)更易在此區(qū)域隱藏行人、電動(dòng)車；右后輪附近盲區(qū)則在右轉(zhuǎn)時(shí)易讓車尾掃到路邊非機(jī)動(dòng)車或行人；轉(zhuǎn)彎后急并入主車道時(shí)，左后方直行車的快速接近也常被忽略。而大型車輛的內(nèi)輪差盲區(qū)因車身長(zhǎng)度和轉(zhuǎn)彎幅度放大，彎月形的危險(xiǎn)區(qū)域更需警惕，這些盲區(qū)往往因駕駛員的習(xí)慣性觀察疏漏，成為事故隱患的關(guān)鍵所在。

從車輛類型的差異來(lái)看，小型車與大型車的盲區(qū)特點(diǎn)存在明顯區(qū)別。小型車的盲區(qū)多與車身結(jié)構(gòu)相關(guān)，除了右前角的A柱遮擋，左右兩側(cè)A柱在轉(zhuǎn)彎時(shí)都會(huì)形成視野遮擋，尤其是在進(jìn)入彎道前，駕駛員的視線會(huì)被A柱部分截?cái)?，若此時(shí)有行人或非機(jī)動(dòng)車從側(cè)面快速接近，很容易因觀察不及時(shí)引發(fā)碰撞。駕駛員可以通過(guò)調(diào)整身體姿勢(shì)、稍稍轉(zhuǎn)動(dòng)頭部或運(yùn)用眼角余光來(lái)降低A柱盲區(qū)的影響，比如在轉(zhuǎn)彎前提前側(cè)頭觀察A柱遮擋的區(qū)域，避免因固定視角遺漏危險(xiǎn)。

大型車輛的盲區(qū)則更為復(fù)雜且危險(xiǎn)系數(shù)更高，其前、后、左、右四個(gè)區(qū)域都存在不同程度的盲區(qū)。右側(cè)盲區(qū)是大型車輛最危險(xiǎn)的區(qū)域之一，大約在貨箱右側(cè)末端至駕乘艙末端位置，距離貨車寬度約1.5米的范圍，貨箱越大盲區(qū)越大。當(dāng)大型車輛右轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)輪差會(huì)使車身內(nèi)側(cè)形成彎月形的“死亡彎月”盲區(qū)，若非機(jī)動(dòng)車或行人進(jìn)入該區(qū)域，駕駛員幾乎無(wú)法觀察到，極易引發(fā)嚴(yán)重事故。左側(cè)盲區(qū)相對(duì)右側(cè)盲區(qū)危險(xiǎn)程度稍低，主要集中在貨箱左側(cè)尾部附近，由于駕駛室在左方，駕駛員可通過(guò)車窗看到部分左側(cè)路況，但仍需注意貨箱尾部的遮擋區(qū)域。

此外，大型車輛的前方和后方也存在不容忽視的盲區(qū)。前方屬于半盲區(qū)，雖然駕駛員坐得高看得遠(yuǎn)，但緊貼車身的位置仍有明顯的視覺(jué)盲區(qū)，若有行人或非機(jī)動(dòng)車靠近車頭，駕駛員可能無(wú)法及時(shí)察覺(jué)。正后方則是全盲區(qū)，當(dāng)有車輛或行人緊貼在車后時(shí)，駕駛員完全看不到，若此時(shí)突然倒車，很容易造成事故。

對(duì)于駕駛員而言，了解這些盲區(qū)的位置和特點(diǎn)是避免事故的關(guān)鍵。在日常駕駛中，應(yīng)養(yǎng)成良好的觀察習(xí)慣，轉(zhuǎn)彎前提前減速，通過(guò)后視鏡、側(cè)頭觀察等方式全面了解車輛周圍的情況，尤其是大型車輛駕駛員，更要充分認(rèn)識(shí)到內(nèi)輪差的危險(xiǎn)性，在轉(zhuǎn)彎時(shí)預(yù)留足夠的安全距離，避免因盲區(qū)引發(fā)事故。同時(shí)，行人和非機(jī)動(dòng)車也應(yīng)增強(qiáng)安全意識(shí)，遠(yuǎn)離大型車輛的盲區(qū)范圍，共同維護(hù)道路安全。