**智能網(wǎng)聯(lián)汽車路側(cè)設(shè)施分級標(biāo)準(zhǔn)擬上半年出臺**

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化成為規(guī)?；涞氐年P(guān)鍵。最新消息顯示，由國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心牽頭制定的《車路云一體化智能路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施分級技術(shù)要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)已完成征求意見稿，計(jì)劃于2026年上半年正式發(fā)布。該標(biāo)準(zhǔn)將首次統(tǒng)一全國試點(diǎn)城市的路側(cè)設(shè)施分級體系，破解此前各地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不一導(dǎo)致的資源浪費(fèi)與協(xié)同難題。

**分級框架明確，避免“一刀切”建設(shè)**

新標(biāo)準(zhǔn)的核心突破在于提出四級分類體系，從基礎(chǔ)的數(shù)字化網(wǎng)聯(lián)道路到高階自動駕駛支持場景，明確不同等級在通信、感知、計(jì)算能力等方面的技術(shù)要求。例如，一級設(shè)施需滿足交通信號聯(lián)網(wǎng)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)交互功能，而四級設(shè)施則需支持全息感知與車路協(xié)同決策。這一設(shè)計(jì)旨在根據(jù)實(shí)際需求動態(tài)匹配資源配置，避免部分地區(qū)盲目追求“高配”而加重財(cái)政負(fù)擔(dān)，或部分城市因標(biāo)準(zhǔn)模糊導(dǎo)致功能缺失。

**政策與市場雙輪驅(qū)動，試點(diǎn)城市加速布局**

自2024年五部委啟動“車路云一體化”試點(diǎn)以來，全國20個(gè)試點(diǎn)城市已投入超千億元用于路側(cè)設(shè)備升級。但標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一導(dǎo)致車企需針對不同城市重復(fù)適配，推高研發(fā)成本。新標(biāo)準(zhǔn)落地后，濟(jì)南、青島、宜賓等試點(diǎn)城市近期密集發(fā)布配套政策：濟(jì)南起步區(qū)計(jì)劃投資9393萬元建設(shè)路側(cè)智能設(shè)施及云控平臺，青島將“車路云一體化”納入58個(gè)重點(diǎn)交通項(xiàng)目，四川則將其列為產(chǎn)業(yè)新賽道核心方向。業(yè)內(nèi)人士指出，標(biāo)準(zhǔn)化將顯著降低跨區(qū)域協(xié)同成本，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游形成規(guī)模效應(yīng)。

**萬億級市場蓄勢待發(fā)**

據(jù)行業(yè)預(yù)測，統(tǒng)一分級標(biāo)準(zhǔn)有望撬動智慧交通領(lǐng)域新一輪投資，未來三年市場規(guī)?；蛲黄迫f億元。其中，高精度感知設(shè)備、邊緣計(jì)算單元、車規(guī)級通信模塊等關(guān)鍵環(huán)節(jié)將率先受益。北汽集團(tuán)董事長張建勇此前呼吁，需同步完善L3級責(zé)任界定及數(shù)據(jù)安全政策，為商業(yè)化運(yùn)營掃清障礙。隨著標(biāo)準(zhǔn)落地，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒃谌蚵氏葘?shí)現(xiàn)“車-路-云”全鏈條協(xié)同的規(guī)模化應(yīng)用。