豐田威蘭達(dá)兩驅(qū)與四驅(qū)版本的價(jià)格差因年款、配置不同而存在差異，例如2026款2.0L AIR兩驅(qū)與2.5L智能電混雙擎四驅(qū)MAX價(jià)差6.1萬(wàn)，2024款2.0L兩驅(qū)領(lǐng)先版與2.5L雙擎四驅(qū)尊貴版價(jià)差9.1萬(wàn)，同配置下普遍價(jià)差在1.5萬(wàn)-2萬(wàn)左右；目前無(wú)法直接提供越野場(chǎng)景圖片，可通過(guò)官方渠道或正規(guī)汽車(chē)平臺(tái)搜索獲取。從具體車(chē)型來(lái)看，2024款與2026款的兩驅(qū)車(chē)型多為前置前驅(qū)，搭載2.0L自吸動(dòng)力，適合城市通勤；四驅(qū)版本則配備電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，部分車(chē)型擁有雪地/越野地形模式與陡坡緩降功能，接近角與離去角保持實(shí)用設(shè)定，懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜+后E型多連桿結(jié)構(gòu)，既能支撐越野場(chǎng)景的通過(guò)性，又兼顧日常駕駛的舒適性。豐田威蘭達(dá)的四驅(qū)版本延續(xù)了品牌“都市SUV+輕度越野”的定位，以THS混動(dòng)系統(tǒng)或電動(dòng)四驅(qū)技術(shù)平衡動(dòng)力與油耗，L2級(jí)輔助駕駛也為復(fù)雜路況提供安全保障，而兩驅(qū)版本則以經(jīng)濟(jì)性為核心優(yōu)勢(shì)，滿足不同用戶的場(chǎng)景需求。

從具體年款的配置差異來(lái)看，2026款2.0L AIR兩驅(qū)車(chē)型采用前置前驅(qū)布局，搭載171馬力的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，接近角與離去角為17°/21°，懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜+后E型多連桿結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校偏向城市駕駛的平順性；而2026款雙擎四驅(qū)MAX版本則升級(jí)為電動(dòng)四驅(qū)，系統(tǒng)綜合馬力達(dá)237匹，新增雪地/越野地形模式與陡坡緩降功能，在泥濘、砂石路面可智能分配前后輪扭矩，提升通過(guò)性的同時(shí)，WLTC油耗保持在5.23L/100km，兼顧了越野實(shí)用性與燃油經(jīng)濟(jì)性。2024款車(chē)型中，2.0L兩驅(qū)領(lǐng)先版同樣為前置前驅(qū)，171馬力的動(dòng)力輸出滿足日常通勤需求；2.5L雙擎四驅(qū)尊貴版則以電動(dòng)四驅(qū)增強(qiáng)穩(wěn)定性，222馬力的綜合動(dòng)力讓爬坡更輕松，接近角與離去角為17.8°/20.1°，懸掛結(jié)構(gòu)與兩驅(qū)版一致，確保復(fù)雜路況下的支撐性。

豐田威蘭達(dá)針對(duì)不同用戶需求進(jìn)行了清晰的產(chǎn)品劃分：兩驅(qū)版本聚焦城市通勤場(chǎng)景，以經(jīng)濟(jì)的售價(jià)和穩(wěn)定的油耗成為家用代步的優(yōu)選；四驅(qū)版本則通過(guò)技術(shù)升級(jí)拓展了使用邊界，無(wú)論是北方用戶應(yīng)對(duì)雪天路況，還是戶外愛(ài)好者進(jìn)行輕度越野，都能提供可靠的性能支持。這種差異化布局既保留了品牌一貫的實(shí)用性基因，又通過(guò)混動(dòng)與電動(dòng)四驅(qū)技術(shù)的應(yīng)用，適應(yīng)了市場(chǎng)對(duì)多功能SUV的需求變化。

綜合來(lái)看，威蘭達(dá)兩驅(qū)與四驅(qū)版本的價(jià)格差源于動(dòng)力系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)形式及功能配置的差異。兩驅(qū)車(chē)型以經(jīng)濟(jì)性為核心，滿足城市用戶的基礎(chǔ)需求；四驅(qū)版本則以技術(shù)升級(jí)實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景拓展，兼顧動(dòng)力、油耗與越野性能。消費(fèi)者可根據(jù)自身的使用場(chǎng)景與預(yù)算，選擇適配的車(chē)型，而通過(guò)官方渠道或正規(guī)汽車(chē)平臺(tái)，也能直觀了解四驅(qū)車(chē)型在越野場(chǎng)景下的實(shí)際表現(xiàn)。