手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車每公里油錢的計(jì)算方法不一樣。兩者的核心差異在于油耗計(jì)算系數(shù)的不同，手動(dòng)擋車型油耗計(jì)算系數(shù)通常為4.5，自動(dòng)擋則為5.5，這使得同排量車型中自動(dòng)擋的油耗普遍比手動(dòng)擋多0.5至1升。實(shí)際計(jì)算時(shí)，可通過(guò)加滿油記錄里程表數(shù)，下次加滿時(shí)用加的油量除以里程差值得出每公里油耗，再乘以油價(jià)得到每公里成本，該數(shù)值會(huì)因車型、駕駛習(xí)慣、路況等因素而有所不同。

從技術(shù)層面看，自動(dòng)擋油耗略高的原因與變速箱結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。自動(dòng)擋車型的液力變矩器在動(dòng)力傳遞過(guò)程中會(huì)消耗部分能量，同時(shí)復(fù)雜的齒輪組和控制模塊增加了整車重量，雙重因素導(dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)性稍遜于手動(dòng)擋。而手動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)在于駕駛者可自主控制換擋時(shí)機(jī)，熟練的駕駛員能通過(guò)提前減擋保持低轉(zhuǎn)速行駛，進(jìn)一步優(yōu)化油耗表現(xiàn)。不過(guò)這種優(yōu)勢(shì)并非絕對(duì)，在擁堵路況下，手動(dòng)擋頻繁的起步換擋反而可能增加油耗，此時(shí)自動(dòng)擋的電腦控制換擋邏輯或許更具經(jīng)濟(jì)性。

具體計(jì)算時(shí)，可通過(guò)“系數(shù)法”快速估算百公里油耗。以1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為例，手動(dòng)擋車型用排量乘以4.5的系數(shù)，即1.6×4.5=7.2升/百公里；自動(dòng)擋則乘以5.5的系數(shù)，得到1.6×5.5=8.8升/百公里。若以當(dāng)前92號(hào)汽油約7.5元/升的價(jià)格計(jì)算，手動(dòng)擋每公里油錢為7.2×7.5÷100=0.54元，自動(dòng)擋則為8.8×7.5÷100=0.66元，每公里成本相差約0.12元。隨著變速箱技術(shù)的進(jìn)步，部分搭載雙離合或CVT變速箱的自動(dòng)擋車型，油耗已逐漸接近甚至趕超手動(dòng)擋，兩者的差距正在不斷縮小。

實(shí)際駕駛中，油耗還會(huì)受到多種變量影響。同一車型在不同路況下的油耗表現(xiàn)差異明顯，高速公路勻速行駛時(shí)，手動(dòng)擋憑借低轉(zhuǎn)速優(yōu)勢(shì)更省油；而在城市擁堵路段，自動(dòng)擋的智能換擋可能比頻繁操作離合器的手動(dòng)擋更高效。此外，駕駛習(xí)慣也是關(guān)鍵因素，急加速、急剎車會(huì)顯著增加油耗，而平穩(wěn)駕駛、保持合理車距的習(xí)慣，能讓手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的油耗都得到優(yōu)化。因此，在計(jì)算每公里油錢時(shí)，除了參考系數(shù)和公式，還需結(jié)合自身的用車場(chǎng)景和駕駛方式進(jìn)行綜合判斷。

總體而言，手動(dòng)擋與自動(dòng)擋的油耗計(jì)算雖有系數(shù)差異，但核心邏輯均基于實(shí)際加油量與行駛里程的比值。兩者的油耗差距既源于技術(shù)結(jié)構(gòu)的先天特性，也受后天使用場(chǎng)景的影響。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的油耗認(rèn)知正在被打破，無(wú)論選擇哪種變速箱，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣、結(jié)合路況合理控制車速，才是降低每公里油錢的關(guān)鍵。