十大硬派越野車排行榜中的車型油耗表現(xiàn)差異顯著，既有傳統(tǒng)大排量燃油車型的高油耗，也有新能源車型帶來的低油耗突破。傳統(tǒng)硬派越野車如路虎攬勝、豐田蘭德酷路澤等，因搭載大排量自然吸氣或渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，且采用非承載式車身設(shè)計(jì)以保證通過性，實(shí)測(cè)百公里油耗多在16升以上，部分車型甚至接近19升；而以坦克系列、方程豹豹5為代表的國產(chǎn)新能源硬派越野車，通過“非承載式車身+插混/增程”的技術(shù)組合，將饋電油耗控制在6-8升/百公里，日常通勤可純電行駛，一公里成本僅幾毛錢，長途穿越時(shí)的綜合油耗也比傳統(tǒng)燃油硬派節(jié)省近一半。這種油耗表現(xiàn)的分化，既體現(xiàn)了傳統(tǒng)硬派越野為性能犧牲燃油經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，也展現(xiàn)了國產(chǎn)新能源技術(shù)對(duì)“油老虎”痛點(diǎn)的有效解決，為消費(fèi)者提供了兼顧越野性能與油耗經(jīng)濟(jì)性的多元選擇。

從具體車型的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，不同動(dòng)力形式的硬派越野車油耗差異更為直觀。傳統(tǒng)燃油車型中，Jeep牧馬人因非承載式車身與大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，實(shí)測(cè)百公里油耗穩(wěn)定在16-17升；北京BJ80搭載2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖排量小于部分豪華車型，但實(shí)測(cè)油耗仍達(dá)14.79升，與部分進(jìn)口3.0L V6車型處于同一水平。豪華品牌的大排量車型則是高油耗的典型代表，路虎攬勝搭載5.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里實(shí)測(cè)油耗高達(dá)18.98升；奔馳G級(jí)AMG、攬勝運(yùn)動(dòng)版等車型，因基礎(chǔ)排量均在4.0升以上，平均油耗也超過15升，日常使用的燃料成本相對(duì)較高。

新能源硬派越野車則通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了油耗的大幅降低。深藍(lán)G318作為前十名中油耗最低的車型，實(shí)測(cè)饋電油耗僅6升/百公里；方程豹豹5在冬測(cè)環(huán)境下，饋電油耗仍能保持7.41升/百公里；哈弗猛龍、坦克400新能源的饋電油耗分別為7.74升和8.7升，均控制在10升以內(nèi)。這些車型普遍采用插混或增程技術(shù)，日常通勤可純電行駛，長途穿越時(shí)則通過發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)能，兼顧了越野性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，部分國產(chǎn)燃油車型也在通過技術(shù)優(yōu)化提升經(jīng)濟(jì)性，如哈弗H9使用92#汽油，實(shí)測(cè)油耗10.4升/百公里；北京BJ40、坦克300等車型，通過發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的高效匹配，將油耗控制在10-11升區(qū)間，為消費(fèi)者提供了更多選擇。

整體而言，硬派越野車的油耗表現(xiàn)正隨著技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)新的趨勢(shì)。傳統(tǒng)大排量燃油車型雖仍保持著強(qiáng)勁的越野性能，但高油耗已成為其明顯短板；而國產(chǎn)新能源車型通過“新能源+智能化”的路徑，在保證非承載式車身結(jié)構(gòu)與通過性的同時(shí)，大幅降低了油耗，甚至部分車型的饋電油耗已接近家用SUV水平。這種變化不僅反映了消費(fèi)者對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的需求提升，也體現(xiàn)了汽車行業(yè)在動(dòng)力技術(shù)上的創(chuàng)新突破，為硬派越野車市場(chǎng)注入了新的活力。