國四車與國五、國六車相比，在使用成本上的差異主要體現(xiàn)在購車成本、燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放系統(tǒng)維護(hù)成本三個(gè)核心維度。從購車環(huán)節(jié)來看，排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)伴隨著技術(shù)成本的增加：國四升級(jí)至國五時(shí)單臺(tái)車成本增加1000-2000元，國五到國六則進(jìn)一步提升2000-3000元，因此國五、國六新車的初始購置價(jià)格通常高于同級(jí)別國四車型。燃油經(jīng)濟(jì)性方面，國四車因排放控制相對(duì)寬松，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)更側(cè)重動(dòng)力輸出，平均油耗略高于更注重環(huán)保節(jié)能的國五車型；而國六車在排放系統(tǒng)復(fù)雜度進(jìn)一步提升的基礎(chǔ)上，部分車型通過優(yōu)化動(dòng)力總成匹配，燃油經(jīng)濟(jì)性可能與國五車持平或略有優(yōu)化，但仍優(yōu)于國四車的平均水平。維護(hù)成本上，國五、國六車的排放控制系統(tǒng)更為精密——比如國五車針對(duì)氮氧化物、顆粒物等污染物的控制組件更多，國六車更是搭載了更復(fù)雜的后處理系統(tǒng)，這使得國五、國六車在排放相關(guān)部件的維修、更換成本上高于結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單的國四車。不過這些差異并非絕對(duì)，具體仍需結(jié)合車輛品牌、型號(hào)、實(shí)際使用場景及駕駛習(xí)慣綜合判斷。

從排放系統(tǒng)的技術(shù)差異來看，國四車的排放控制邏輯相對(duì)簡潔，主要依賴基礎(chǔ)的三元催化器等核心部件，日常維護(hù)僅需常規(guī)檢查與清潔，維修時(shí)配件價(jià)格也較為親民；而國五車為滿足氮氧化物減排25%（重型車達(dá)43%）、非甲烷碳?xì)浠衔锛邦w粒物濃度降低的要求，增加了更多針對(duì)性的控制組件，比如更精密的氧傳感器、顆粒物捕集器等，這些部件的更換成本通常比國四車的同類配件高出30%-50%。國六車則在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)了后處理系統(tǒng)，部分車型配備了主動(dòng)再生功能的顆粒捕集器（DPF）或選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR），這類系統(tǒng)對(duì)油品質(zhì)量要求更高，若長期使用低標(biāo)號(hào)燃油或頻繁短途行駛導(dǎo)致再生不充分，可能引發(fā)系統(tǒng)堵塞，維修費(fèi)用動(dòng)輒數(shù)千元，遠(yuǎn)高于國四車的常規(guī)維護(hù)支出。

燃油成本的差異還與油品標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)緊密相關(guān)。國五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，汽油含硫量從國四的50mg/kg降至10mg/kg，低硫燃油雖能減少排放系統(tǒng)的積碳與腐蝕，但部分地區(qū)國五、國六標(biāo)準(zhǔn)汽油的價(jià)格會(huì)比國四汽油高出每升0.1-0.3元。以年均行駛2萬公里、百公里油耗8升計(jì)算，國五車每年的燃油成本可能比國四車多支出160-480元，國六車若使用專用低硫燃油，成本差異可能進(jìn)一步擴(kuò)大。不過，這種差異會(huì)因車型的動(dòng)力總成技術(shù)而變化，比如部分國六混動(dòng)車型通過電機(jī)輔助，綜合油耗甚至低于部分老舊國四燃油車，一定程度上抵消了油品價(jià)格帶來的成本增加。

此外，長期使用中的保值率差異也間接影響使用成本。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步嚴(yán)格，多地對(duì)國四車的遷入限制逐漸收緊，部分城市甚至在限行政策中對(duì)國四車設(shè)置了更多約束，導(dǎo)致國四車的二手市場流通性下降，保值率通常比同年限的國五車低10%-15%，國六車則因政策兼容性更強(qiáng)，保值率相對(duì)更高。比如一輛使用5年的國四轎車，二手殘值可能比同款國五車少1-2萬元，這部分隱性成本在車輛置換時(shí)會(huì)直接體現(xiàn)。

綜合來看，國四車在初始購置和基礎(chǔ)維護(hù)上的低成本優(yōu)勢，會(huì)被長期使用中的高燃油消耗、低保值率所部分抵消；而國五、國六車雖在購車和排放系統(tǒng)維護(hù)上支出更高，但憑借更優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性、更寬松的政策環(huán)境，長期使用的綜合成本可能更具穩(wěn)定性。對(duì)于用戶而言，選擇時(shí)需結(jié)合自身用車周期、行駛里程及所在地區(qū)的政策導(dǎo)向——若計(jì)劃短期使用（3年以內(nèi)）且以市內(nèi)短途出行為主，國四車的低成本可能更具吸引力；若長期持有（5年以上）且注重政策兼容性，國五、國六車的綜合性價(jià)比或許更優(yōu)。