**工信部新規(guī)：2027年起車輛準入強化安全監(jiān)測與智能化要求**

2027年1月1日起，我國道路機動車輛生產(chǎn)與產(chǎn)品準入管理將迎來系統(tǒng)性升級。工業(yè)和信息化部近日發(fā)布修訂后的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)準入審查要求》和《道路機動車輛產(chǎn)品準入審查要求》，以安全與智能化為核心，通過163項技術(shù)條款重構(gòu)行業(yè)準入門檻。新規(guī)首次將網(wǎng)絡安全、數(shù)據(jù)安全及自動駕駛功能納入強制性審查范疇，標志著我國車輛監(jiān)管體系正式進入“智能網(wǎng)聯(lián)時代”。

**安全底線全面抬高，智能化能力成硬指標**

此次修訂以“提高、補充、優(yōu)化”為原則，直擊行業(yè)痛點。在安全層面，新規(guī)要求企業(yè)建立覆蓋車輛全生命周期的可靠性試驗體系，嚴控尺寸誤差與關(guān)鍵零部件質(zhì)量，并針對采用新材料、新工藝的產(chǎn)品增設專項安全評估。值得注意的是，網(wǎng)絡安全與數(shù)據(jù)安全管理被列為通用要求，企業(yè)需具備防御網(wǎng)絡攻擊、保障數(shù)據(jù)跨境合規(guī)的能力。

智能化技術(shù)監(jiān)管成為另一大亮點。新規(guī)明確要求乘用車生產(chǎn)企業(yè)具備組合駕駛輔助（L2級）或自動駕駛（L3級及以上）系統(tǒng)的研發(fā)與驗證能力，同時強制企業(yè)建立用戶告知機制，需清晰界定功能使用場景、權(quán)責邊界及應急措施。業(yè)內(nèi)專家指出，此舉將倒逼車企完善技術(shù)驗證鏈條，避免因功能濫用引發(fā)安全事故。

**準入效能優(yōu)化，支持行業(yè)集約化發(fā)展**

為平衡安全與創(chuàng)新，新規(guī)同步簡化流程、減輕企業(yè)負擔。例如，取消環(huán)評、消防等重復性材料提交，允許企業(yè)集團共享研發(fā)與生產(chǎn)資源。針對新能源汽車，改裝車準入規(guī)則進一步細化——若未涉及底盤、三電系統(tǒng)等核心部件改造，可豁免重復申報。此外，停產(chǎn)超12個月的新能源車企將被公示，以加速低效產(chǎn)能出清。

**產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的“助推器”與“安全閥”**

新規(guī)的出臺正值汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。據(jù)分析，其雙重目標在于：一方面通過技術(shù)門檻引導企業(yè)加大研發(fā)投入，推動高階自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)落地；另一方面以嚴苛的安全審查防范技術(shù)快速迭代伴生的風險，如自動駕駛責任界定、電池熱失控等。中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟專家評價稱：“新規(guī)既為創(chuàng)新留出空間，又以底線思維保障公共安全，有望重塑行業(yè)競爭格局?！?

隨著2027年實施節(jié)點臨近，車企需加速調(diào)整技術(shù)路線與合規(guī)體系。未來，車輛準入管理將從單一的“生產(chǎn)資質(zhì)審核”轉(zhuǎn)向“全鏈條能力認證”，安全與智能化水平將成為市場準入的新通行證。