除了越野車，部分定位城市使用場景的SUV也配備了“坦克掉頭”功能。例如奇瑞捷途縱橫序列車型雖主打水陸兩棲硬派屬性，卻兼顧城市出行需求，其搭載的坦克掉頭功能可實現(xiàn)原地轉(zhuǎn)圈，配合四電機與智能升降懸架，讓城市用戶也能體驗靈活的操控樂趣；iCAR 03作為主打城市代步的硬派越野SUV，高配車型標配坦克掉頭與蠕行模式，12.98-18.58萬元的預(yù)售價也貼合城市消費市場；深藍G318四驅(qū)秘境版同樣將坦克掉頭納入配置清單，搭配魔毯智能懸掛，既滿足城市道路的舒適駕乘，也為偶爾的輕越野場景提供支持。這些車型通過技術(shù)適配，讓原本多見于硬派越野的功能走進城市SUV領(lǐng)域，拓寬了用戶的使用場景選擇。

坦克掉頭功能的核心在于通過對車輛兩側(cè)后輪的扭矩分配與制動控制，實現(xiàn)更小的轉(zhuǎn)彎半徑，這一特性在城市狹窄路段或停車場挪車場景中尤為實用。以捷途縱橫序列車型為例，其四電機系統(tǒng)可獨立控制每個車輪的動力輸出，配合智能升降懸架對車身姿態(tài)的調(diào)整，即便在城市老舊小區(qū)的窄巷中，也能通過原地轉(zhuǎn)圈輕松完成掉頭，避免了多次倒車調(diào)整的繁瑣。而iCAR 03作為主打城市代步的車型，將坦克掉頭功能與蠕行模式綁定在高配版本中，既降低了城市用戶體驗越野功能的門檻，也通過預(yù)售價區(qū)間覆蓋了主流消費群體的預(yù)算范圍，讓更多家庭用戶能接觸到這一原本屬于硬派越野的配置。

深藍G318四驅(qū)秘境版的魔毯智能懸掛與坦克掉頭功能形成互補，前者通過實時調(diào)整懸掛阻尼，過濾城市路面的顛簸，保證日常通勤的舒適性；后者則在遇到城市道路施工、臨時狹窄通道等特殊場景時，提供更靈活的通過性。這種“舒適+實用”的配置組合，體現(xiàn)了城市SUV對多功能性的追求——不再局限于單純的代步，而是通過技術(shù)升級滿足用戶對車輛適應(yīng)性的多元需求。

從技術(shù)適配角度看，城市SUV搭載坦克掉頭功能并非簡單的配置堆砌。車企需要對車輛的動力系統(tǒng)、底盤結(jié)構(gòu)進行針對性優(yōu)化，例如iCAR 03的純電驅(qū)動架構(gòu)，通過電機的精準控制實現(xiàn)扭矩的快速分配，確保坦克掉頭功能在城市鋪裝路面上的穩(wěn)定性與安全性；捷途縱橫序列的水陸兩棲屬性，則要求車輛在防水性能達標的前提下，保證功能的正常運行，這些都體現(xiàn)了品牌在研發(fā)中的技術(shù)考量。

隨著汽車消費市場對個性化、多功能化需求的提升，城市SUV與硬派越野的邊界逐漸模糊。坦克掉頭功能從越野車向城市SUV的延伸，不僅是技術(shù)下放的結(jié)果，更是車企對用戶場景需求的深度挖掘。未來，或許會有更多城市SUV將這類實用功能納入配置清單，為消費者帶來更豐富的駕乘體驗。