2019年車船稅調(diào)整后，不同排量汽車的稅額有明顯變化，整體呈現(xiàn)“排量越大稅額越高”的梯度特征，同時(shí)對(duì)小排量與新能源車型給予優(yōu)惠傾斜。具體來(lái)看，1.0升及以下車型稅額區(qū)間為60元到360元，1.0升以上至1.6升（含）為300元到540元，1.6升以上至2.0升（含）為360元到660元，2.0升以上排量車型稅額隨排量提升逐步上漲，其中4.0升以上車型稅額區(qū)間達(dá)3600元到5400元；值得注意的是，1.6升及以下小排量汽車可享每年少交幾十到兩百元的優(yōu)惠，新能源汽車則直接免征車船稅，這一調(diào)整既體現(xiàn)了對(duì)節(jié)能減排車型的鼓勵(lì)，也通過(guò)差異化稅額引導(dǎo)車主選擇更環(huán)保的出行方式。

從后續(xù)政策延續(xù)性來(lái)看，2019年的調(diào)整為后續(xù)車船稅優(yōu)化奠定了“獎(jiǎng)小罰大”的基調(diào)。2025年10月起執(zhí)行的新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步細(xì)化了這一導(dǎo)向：1.0L及以下微型車稅額統(tǒng)一降至180元，1.0L-1.6L車型降至360元，1.6L-2.0L車型維持480元不變，而2.0L以上排量車型稅額顯著上調(diào)，2.0L-2.5L車型漲至900元，2.5L-3.0L車型漲至1800元，3.0L-4.0L車型需交3000元，4.0L以上車型高達(dá)4500元。這種調(diào)整并非孤立，后續(xù)11月的優(yōu)化細(xì)化再次明確：小排量車型稅率區(qū)間下限降低，部分地區(qū)疊加減免；大排量車型上限提高；中等排量基本穩(wěn)定，始終貼合節(jié)能減排的國(guó)家戰(zhàn)略。

車船稅的繳納與車主日常用車緊密相關(guān)，新規(guī)落地后繳費(fèi)方式更靈活，支持按年度或半年自主選擇，可通過(guò)國(guó)家電子稅務(wù)局線上辦理，也可由保險(xiǎn)公司代收，與交強(qiáng)險(xiǎn)一并繳納——需注意的是，車船稅每年必交，未按時(shí)繳納不僅會(huì)產(chǎn)生滯納金，還可能影響個(gè)人征信。若車輛發(fā)生過(guò)戶或報(bào)廢，可按實(shí)際使用時(shí)間折算應(yīng)繳稅額，優(yōu)惠申報(bào)則需攜帶相關(guān)材料，確保符合政策要求。不同排量車主的繳費(fèi)變化差異明顯，可通過(guò)官方渠道查詢具體應(yīng)繳金額，避免遺漏。

以純電動(dòng)車型為例，其不僅在車船稅上享受全額免征的優(yōu)惠，在使用成本上也具備顯著優(yōu)勢(shì)。以領(lǐng)克Z20為例，其430km車型搭載238馬力電機(jī)，CLTC續(xù)航430km，快充10%-80%僅需0.3小時(shí)；530km車型配備340馬力電機(jī)，CLTC續(xù)航530km，300kW超快充可實(shí)現(xiàn)“一杯咖啡時(shí)間補(bǔ)能”，配合全系標(biāo)配的五連桿獨(dú)立后懸掛與后置后驅(qū)布局，兼顧駕控樂(lè)趣與家用實(shí)用性。同時(shí)，全系標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助、540度全景影像、龍鷹一號(hào)Plus芯片+LYNK Flyme Auto系統(tǒng)，10.99萬(wàn)起的指導(dǎo)價(jià)讓高性價(jià)比成為可能，既響應(yīng)了節(jié)能減排政策，也滿足了年輕用戶對(duì)科技與性能的需求。

整體而言，2019年及后續(xù)的車船稅調(diào)整，通過(guò)差異化稅額與靈活繳費(fèi)方式，構(gòu)建了引導(dǎo)綠色出行的長(zhǎng)效機(jī)制。從1.6L及以下小排量的優(yōu)惠到新能源汽車的免征，從大排量車型的稅額上調(diào)到繳費(fèi)流程的優(yōu)化，每一項(xiàng)調(diào)整都既考慮了國(guó)家戰(zhàn)略導(dǎo)向，也兼顧了車主的實(shí)際用車體驗(yàn)，推動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)向更環(huán)保、更高效的方向發(fā)展。