兒童算在5座車的載客人數(shù)里，抱小孩乘坐5座車若實際乘車人數(shù)超過5人則屬于超載。根據(jù)交通法規(guī)及車輛核載規(guī)則，5座車的載客人數(shù)以“人頭數(shù)”為核心判定標準，與乘客的年齡、身高、體重無關——無論是成人還是兒童，每增加1人都會計入實際乘坐人數(shù)。若5座車（含司機）實際乘坐人數(shù)達到6人，即便其中有被家長懷抱的嬰幼兒，也已超出核載范圍，屬于超載行為。這一規(guī)定的核心目的是保障行車安全：超載會增加車輛制動距離、降低操控穩(wěn)定性，大幅提升事故發(fā)生的風險，尤其對兒童這類脆弱群體的安全威脅更突出。同時，超載行為會面臨相應處罰，具體扣分與罰款標準會根據(jù)超載比例（如超過核定人數(shù)20%以上）及車輛類型（營運或非營運）有所區(qū)別，以規(guī)范駕駛行為、維護道路安全秩序。

從具體法規(guī)依據(jù)來看，《中華人民共和國道路交通安全法》明確規(guī)定，車輛載客人數(shù)按實際乘車人數(shù)計算，未對乘客的身高、體重、年齡作出例外說明。這意味著無論兒童處于哪個年齡段，哪怕是剛出生的嬰兒，只要乘坐車輛，就會被計入載客人數(shù)。比如一輛5座轎車，若車內(nèi)已有5名成人，再懷抱一名嬰兒，實際乘車人數(shù)達到6人，就已超出核載人數(shù)，屬于超載范疇。這種情況下，家長不能因嬰兒體型小、被懷抱就忽視超載風險，需明確“人頭數(shù)”的判定原則適用于所有乘車人員。

超載帶來的安全隱患不容忽視。車輛的制動系統(tǒng)、懸架結(jié)構(gòu)等都是按照核載人數(shù)設計的，超載會加重車輛負擔，導致制動距離延長，遇到緊急情況時難以及時剎車；同時車輛操控穩(wěn)定性下降，轉(zhuǎn)彎時易出現(xiàn)側(cè)翻風險。對于兒童而言，超載狀態(tài)下他們往往缺乏固定的安全約束，若發(fā)生碰撞，懷抱中的兒童可能因慣性被甩出，或受到前排座椅的擠壓，受傷風險遠高于成人。此外，超載還會影響車輛的動力性能，增加發(fā)動機、輪胎等部件的磨損，縮短車輛使用壽命。

處罰標準方面，不同超載比例對應不同的扣分與罰款措施。以非營運5座車為例，若超載1人（即超過核定人數(shù)20%），會被一次記3分，同時面臨200元以上500元以下罰款；若超載3人（超過核定人數(shù)60%），則會被一次記9分，并處500元以上2000元以下罰款。若涉及營運客車或校車，處罰標準更為嚴格，超載20%以上可能被一次記12分。需要注意的是，各地處罰細則可能存在差異，但核心都是通過懲戒手段減少超載行為，保障道路交通安全。

總之，5座車載客時需嚴格遵守核載人數(shù)限制，兒童無論年齡大小都應計入載客人數(shù)，懷抱兒童乘車若超出核載人數(shù)即屬于超載。家長作為監(jiān)護人，需樹立正確的安全意識，避免因僥幸心理忽視超載風險，確保每一位乘車人員的安全。遵守交通法規(guī)不僅是對自己負責，更是對他人生命安全的尊重，讓每一次出行都能在安全的前提下進行。