停車怠速開空調(diào)1小時的油耗通常在1至3升之間，具體數(shù)值會因車型排量、空調(diào)負荷及發(fā)動機狀態(tài)有所差異。從參考資料來看，普通1.5L-2.0L家用車的油耗集中在1-2升，而1.8T、1.4T等帶渦輪增壓的車型或排量更大的車輛，油耗可能達到2.4-3升，部分大型車甚至會超過3升。這一油耗主要源于發(fā)動機需持續(xù)驅動空調(diào)壓縮機、水泵等輔助系統(tǒng)，若空調(diào)溫度設置過低（如低于22℃）或發(fā)動機工況不佳，油耗還會進一步增加。

從車型排量的角度來看，不同排量的車輛在怠速開空調(diào)時的油耗差異較為明顯。以常見的家用車為例，1.5L自然吸氣車型怠速開空調(diào)1小時的油耗大約在1.2升左右，而1.4T渦輪增壓車型由于渦輪介入后對動力輸出的調(diào)整，油耗會略高一些，大約在2.4升。排量更大的1.8T車型，因為發(fā)動機本身的運轉負荷更高，加上空調(diào)壓縮機的持續(xù)工作，1小時的油耗可能達到3升。對于大型車輛來說，比如一些SUV或MPV，由于車身重量更大，空調(diào)系統(tǒng)的功率需求也更高，怠速開空調(diào)1小時的油耗甚至可能超過6升，這主要是因為大排量發(fā)動機在維持怠速運轉時，本身的燃油消耗就比小排量車型更高，再加上空調(diào)系統(tǒng)的額外負載，油耗自然會進一步上升。

空調(diào)負荷對油耗的影響同樣不可忽視。當空調(diào)溫度設置在25℃左右時，空調(diào)壓縮機的工作壓力相對穩(wěn)定，油耗增加幅度較小。以1.6L的B級轎車為例，在室外溫度30℃的環(huán)境下，不開空調(diào)時的怠速油耗約為1升/小時，開啟空調(diào)并將溫度設定在25℃時，油耗會上升到1.3升/小時，空調(diào)系統(tǒng)額外消耗的燃油約為0.3升/小時。但如果將溫度調(diào)低到22℃，空調(diào)壓縮機需要更頻繁地啟動以維持低溫，此時油耗會進一步上升到1.6升/小時，額外油耗增加到0.6升/小時。此外，空調(diào)的使用時長也會影響油耗，長期怠速開空調(diào)不僅會增加燃油消耗，還可能導致發(fā)動機積碳增多，影響發(fā)動機的長期性能。

發(fā)動機的工作狀態(tài)也是影響油耗的重要因素。如果發(fā)動機處于良好的工況，比如節(jié)氣門清潔、火花塞工作正常、燃油噴射系統(tǒng)無堵塞，那么在怠速開空調(diào)時，發(fā)動機能夠更高效地運轉，油耗相對較低。但如果發(fā)動機存在積碳過多、節(jié)氣門臟污等問題，會導致發(fā)動機怠速不穩(wěn)，為了維持正常的運轉，發(fā)動機需要消耗更多的燃油，此時怠速開空調(diào)的油耗會比正常工況下高出0.5升/小時甚至更多。因此，定期對發(fā)動機進行保養(yǎng)，保持發(fā)動機的良好工況，對于降低怠速開空調(diào)時的油耗是有幫助的。

除了上述因素外，車輛的使用習慣也會對油耗產(chǎn)生一定的影響。比如，在車輛啟動初期，如果立即開啟空調(diào)，發(fā)動機尚未達到正常的工作溫度，此時發(fā)動機的燃油燃燒效率較低，會導致油耗增加。正確的做法是先讓車輛怠速運轉一段時間，待發(fā)動機水溫達到正常范圍后再開啟空調(diào)，這樣可以減少不必要的燃油消耗。此外，在停車怠速時，如果長時間開啟空調(diào)，不僅會增加油耗，還可能因為發(fā)動機長時間處于低負荷運轉狀態(tài)，導致燃油燃燒不充分，進而產(chǎn)生積碳，影響發(fā)動機的動力輸出和燃油經(jīng)濟性。

綜上所述，停車怠速開空調(diào)1小時的油耗是多種因素共同作用的結果。車輛排量決定了發(fā)動機的基礎油耗，空調(diào)負荷影響了額外的燃油消耗，發(fā)動機狀態(tài)則關系到燃油的燃燒效率。為了在享受空調(diào)帶來的舒適的同時，盡量降低油耗，車主可以根據(jù)車輛的排量和發(fā)動機狀態(tài)，合理設置空調(diào)溫度，避免長時間怠速開空調(diào)，并定期對車輛進行保養(yǎng)，以保持發(fā)動機的良好工況。這樣不僅可以減少燃油消耗，還能延長發(fā)動機的使用壽命。