坦克300在越野性能上的亮點配置，集中體現(xiàn)在“硬核機械素質(zhì)+智能越野輔助”的雙重加持，既保留硬派越野的專業(yè)基因，又通過科技降低越野門檻。

從機械基礎(chǔ)來看，全系標(biāo)配非承載式車身與224mm最小離地間隙，柴油版與極地版接近角達(dá)36°，征服者等車型離去角34°，柴油版更有700mm最大涉水深度，為復(fù)雜地形通過性筑牢根基；動力上覆蓋2.0T汽油、2.4T柴油與3.0T V6三種選擇，其中2.4T柴油版490N·m的低扭輸出尤為適合攀爬與脫困，均匹配9AT變速箱兼顧扭矩傳遞與平順性。四驅(qū)與鎖止系統(tǒng)則按需配置：多數(shù)車型搭載分時四驅(qū)+前中后三把鎖，挑戰(zhàn)者可選裝前橋鎖，中央差速器鎖止功能全系標(biāo)配，確保極端路況下四輪動力高效分配。

智能輔助層面，全系標(biāo)配的蠕行模式可自動控制油門剎車，讓新手也能平穩(wěn)應(yīng)對陡坡與泥濘；540°全景影像（透明底盤）能清晰觀察車底障礙，部分車型還支持巖石模式，進一步細(xì)化地形適配能力。這些配置既滿足專業(yè)越野愛好者的硬核需求，也讓普通用戶能輕松體驗越野樂趣，真正實現(xiàn)“可城可野”的全能屬性。

從機械基礎(chǔ)來看，全系標(biāo)配非承載式車身與224mm最小離地間隙，柴油版與極地版接近角達(dá)36°，征服者等車型離去角34°，柴油版更有700mm最大涉水深度，為復(fù)雜地形通過性筑牢根基；動力上覆蓋2.0T汽油、2.4T柴油與3.0T V6三種選擇，其中2.4T柴油版490N·m的低扭輸出尤為適合攀爬與脫困，均匹配9AT變速箱兼顧扭矩傳遞與平順性。四驅(qū)與鎖止系統(tǒng)則按需配置：多數(shù)車型搭載分時四驅(qū)+前中后三把鎖，挑戰(zhàn)者可選裝前橋鎖，中央差速器鎖止功能全系標(biāo)配，確保極端路況下四輪動力高效分配。

智能輔助層面，全系標(biāo)配的蠕行模式可自動控制油門剎車，讓新手也能平穩(wěn)應(yīng)對陡坡與泥濘；540°全景影像（透明底盤）能清晰觀察車底障礙，部分車型還支持巖石模式，進一步細(xì)化地形適配能力。這些配置既滿足專業(yè)越野愛好者的硬核需求，也讓普通用戶能輕松體驗越野樂趣，真正實現(xiàn)“可城可野”的全能屬性。

實用配置與可靠性方面，全系標(biāo)配全尺寸備胎、車頂行李架與電動/固定腳踏板，部分車型配備前排座椅加熱通風(fēng)按摩，平衡越野屬性與駕乘質(zhì)感；油箱容積75-80L，WLTC油耗8.5-11.9L/100km，續(xù)航能力出色，整車5年或15萬公里質(zhì)保更強化耐用性。品牌以“硬派越野+智能科技”為核心，通過FOTA升級、手機無線充電等配置打破“越野=粗糙”的刻板印象，讓坦克300成為兼顧專業(yè)越野與日常通勤的標(biāo)桿車型。

整體而言，坦克300以19.98-33.00萬的價格區(qū)間，構(gòu)建起從入門到高端的全譜系選擇：硬核機械素質(zhì)保障極端路況通過性，智能輔助降低越野門檻，實用配置與可靠性滿足長期使用需求，是20-30萬級硬派SUV市場中“專業(yè)與實用”兼具的全能選手。