中國(guó)品牌車型在紐北圈速排名中已實(shí)現(xiàn)從“參與者”到“紀(jì)錄創(chuàng)造者”的跨越，多款車型憑借硬核技術(shù)躋身全球頂尖行列。

從2025年紐北官方圈速榜可見(jiàn)，小米SU7 Ultra原型車以6分22秒091拿下原型車/預(yù)量產(chǎn)車型組別紀(jì)錄，量產(chǎn)版（配賽道套件）以7分04秒957刷新豪華純電組別成績(jī)；仰望U9 Xtreme更以6分59秒157的成績(jī)，成為全球首款在紐北突破7分鐘大關(guān)的量產(chǎn)電動(dòng)超跑，同時(shí)登頂量產(chǎn)純電超跑圈速榜首，還憑借四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)、云輦-X車身控制等技術(shù)，成為兼具極速與圈速的“雙冠王”。此外，蔚來(lái)ET9以6分45秒進(jìn)入歷史前五、刷新四門轎車組紀(jì)錄，領(lǐng)克03 Cyan Concept作為國(guó)產(chǎn)燃油車也以7分20秒143展現(xiàn)賽道調(diào)校實(shí)力——這些成績(jī)不僅是單一車型的突破，更標(biāo)志著中國(guó)汽車品牌在新能源性能領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備已獲得國(guó)際權(quán)威賽道的認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)了從追趕到引領(lǐng)的關(guān)鍵進(jìn)階。

從2025年紐北官方圈速榜可見(jiàn)，小米SU7 Ultra原型車以6分22秒091拿下原型車/預(yù)量產(chǎn)車型組別紀(jì)錄，量產(chǎn)版（配賽道套件）以7分04秒957刷新豪華純電組別成績(jī)；仰望U9 Xtreme更以6分59秒157的成績(jī)，成為全球首款在紐北突破7分鐘大關(guān)的量產(chǎn)電動(dòng)超跑，同時(shí)登頂量產(chǎn)純電超跑圈速榜首，還憑借四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)、云輦-X車身控制等技術(shù)，成為兼具極速與圈速的“雙冠王”。此外，蔚來(lái)ET9以6分45秒進(jìn)入歷史前五、刷新四門轎車組紀(jì)錄，領(lǐng)克03 Cyan Concept作為國(guó)產(chǎn)燃油車也以7分20秒143展現(xiàn)賽道調(diào)校實(shí)力——這些成績(jī)不僅是單一車型的突破，更標(biāo)志著中國(guó)汽車品牌在新能源性能領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備已獲得國(guó)際權(quán)威賽道的認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)了從追趕到引領(lǐng)的關(guān)鍵進(jìn)階。

具體來(lái)看，仰望U9 Xtreme的表現(xiàn)尤為亮眼。它依托全域1200V超高壓平臺(tái)、四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及輕量化碳纖維艙體等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力與精準(zhǔn)控制的結(jié)合。其搭載的4個(gè)30000轉(zhuǎn)電機(jī)可輸出3019馬力，推重比達(dá)1217Ps/t，配合30C倍率刀片電池，能在極限工況下保持穩(wěn)定輸出；云輦-X智能車身控制系統(tǒng)與易四方扭矩分配技術(shù)，每秒可完成100次車輪動(dòng)力調(diào)整，讓車輛在紐北復(fù)雜的彎道中兼具速度與穩(wěn)定性。此前，這款車型已橫掃國(guó)內(nèi)株洲、珠海、成都、上海四大頂級(jí)賽道并包攬圈速第一，此次紐北成績(jī)進(jìn)一步驗(yàn)證了其性能的全面性，不過(guò)它僅限量30臺(tái)，更顯稀缺價(jià)值。

小米SU7 Ultra的成績(jī)同樣具有里程碑意義。其原型車1548馬力的四電機(jī)設(shè)計(jì)，讓它成為紐北最快四門車型原型車，量產(chǎn)版配備賽道套件后，也在豪華純電組別展現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)力。蔚來(lái)ET9則憑借四電機(jī)布局與碳纖維車身，打破了四門轎車組的傳統(tǒng)認(rèn)知，6分45秒的成績(jī)進(jìn)入歷史前五，證明中國(guó)品牌在高端轎車領(lǐng)域也能實(shí)現(xiàn)性能突破。領(lǐng)克03 Cyan Concept作為燃油車代表，7分20秒143的圈速雖與新能源車有差距，但在燃油車賽道性能調(diào)校上仍體現(xiàn)了中國(guó)品牌的研發(fā)實(shí)力，為傳統(tǒng)動(dòng)力車型保留了性能賽道的一席之地。

這些車型的表現(xiàn)，本質(zhì)上是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)積累的集中爆發(fā)。從動(dòng)力系統(tǒng)到車身控制，從電池技術(shù)到輕量化設(shè)計(jì)，中國(guó)品牌已構(gòu)建起完整的性能研發(fā)體系，且所有技術(shù)均來(lái)自官方研發(fā)投入與權(quán)威認(rèn)證。紐北圈速的突破，不僅是數(shù)字上的進(jìn)步，更是中國(guó)新能源汽車在全球性能領(lǐng)域話語(yǔ)權(quán)的提升，讓世界看到中國(guó)品牌從“制造”到“智造”的轉(zhuǎn)變，也為全球汽車性能發(fā)展提供了新的技術(shù)路徑。