開啟定速巡航后需要手動(dòng)控制剎車，自適應(yīng)巡航在多數(shù)場(chǎng)景下可自動(dòng)調(diào)節(jié)車速但仍需駕駛員隨時(shí)準(zhǔn)備接管剎車。定速巡航的核心是維持固定車速，當(dāng)遇到前方車輛過近、車流量增大等情況時(shí)，系統(tǒng)無法主動(dòng)識(shí)別并減速，需駕駛員手動(dòng)踩下剎車來控制車速；而自適應(yīng)巡航依托精準(zhǔn)雷達(dá)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車，能根據(jù)前車動(dòng)態(tài)自動(dòng)加速或減速，不過在面對(duì)靜止物體、急彎、城市擁堵或雨雪天氣時(shí)，系統(tǒng)可能因雷達(dá)探測(cè)局限或反應(yīng)速度不足出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，此時(shí)仍需駕駛員手動(dòng)介入剎車以保障安全。無論是定速巡航還是自適應(yīng)巡航，都并非全自動(dòng)駕駛，駕駛員需始終保持警惕，根據(jù)路況靈活切換駕駛模式。

從操作邏輯來看，定速巡航的控制設(shè)計(jì)清晰直觀，其控制鍵多位于方向盤左側(cè)區(qū)域。使用時(shí)需先按下SET鍵設(shè)定目標(biāo)速度，若要臨時(shí)取消當(dāng)前巡航狀態(tài)，輕輕往里撥動(dòng)撥桿即可；若需完全關(guān)閉系統(tǒng)，則需將撥桿推至底部后再輕輕往外拉。值得注意的是，定速巡航在踩下制動(dòng)踏板后會(huì)暫停工作，但設(shè)定的速度值會(huì)被保留，駕駛員可通過手動(dòng)操作重新啟用巡航功能。不過，這種“定速”特性也意味著它無法應(yīng)對(duì)動(dòng)態(tài)路況變化，當(dāng)前方出現(xiàn)慢車或障礙物時(shí)，系統(tǒng)不會(huì)主動(dòng)減速，必須由駕駛員手動(dòng)取消巡航并踩下剎車，否則可能引發(fā)碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

自適應(yīng)巡航則在定速巡航的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了更智能的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。它通過裝配的精準(zhǔn)雷達(dá)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前車距離，當(dāng)前車減速時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制剎車降低車速；當(dāng)前車加速或駕駛員完成變道后，車輛又能自動(dòng)恢復(fù)至設(shè)定速度，免除了反復(fù)踩剎車和重新定速的繁瑣步驟。這種自動(dòng)跟車功能不僅提升了駕駛便利性，雷達(dá)的高反應(yīng)速度和靈敏度也在一定程度上降低了追尾風(fēng)險(xiǎn)。但需要明確的是，自適應(yīng)巡航并非完美無缺，它目前還不能精準(zhǔn)識(shí)別靜止物體，在轉(zhuǎn)彎時(shí)車頭雷達(dá)可能因角度問題探測(cè)不到前方車輛，進(jìn)而導(dǎo)致系統(tǒng)自動(dòng)加速引發(fā)追尾；在城市道路擁堵或雨雪天氣等復(fù)雜場(chǎng)景下，系統(tǒng)的反應(yīng)速度可能不足，雷達(dá)也可能因環(huán)境因素出現(xiàn)失準(zhǔn)，此時(shí)仍需駕駛員手動(dòng)接管剎車。

無論是定速巡航還是自適應(yīng)巡航，其本質(zhì)都是輔助駕駛功能，而非替代駕駛員的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。駕駛員在使用過程中必須始終保持對(duì)路況的關(guān)注，雙手不能離開方向盤，雙腳也需隨時(shí)準(zhǔn)備踩下剎車。尤其是在彎路、濕滑路面或交通繁忙的路段，建議關(guān)閉巡航系統(tǒng)，采用手動(dòng)駕駛模式，以確保行車安全。這些系統(tǒng)的存在是為了減輕駕駛負(fù)擔(dān)，但安全駕駛的核心始終在于駕駛員的主動(dòng)判斷和操作。