車輛一個輪胎損壞是否需要更換一對，需結合輪胎的使用年限、花紋深度、磨損情況及車輛驅動形式等實際因素綜合判斷。若輪胎使用未超一年且花紋深度與新胎相差不超2毫米，僅更換損壞輪胎即可；若使用1-3年且花紋深度相差2-4毫米，可根據(jù)經濟情況選擇單換或成對更換；若使用超3年且花紋深度相差4毫米以上，則建議更換一對，以確保同一軸輪胎的品牌、規(guī)格、花紋和構造一致，避免因新舊胎差異導致行駛不穩(wěn)定、剎車跑偏等安全隱患。此外，若車輛為四驅車或維修點無匹配輪胎庫存，也需視情況更換一對甚至四條輪胎，保障行車安全與穩(wěn)定性。

從車輛驅動形式的角度來看，不同驅動類型的車輛對輪胎更換的要求存在差異。對于前驅車而言，前輪承擔著轉向和驅動的雙重功能，若僅更換單側前輪，新舊輪胎的抓地力差異可能在緊急制動或濕滑路面行駛時被放大，增加跑偏風險。此時可采用“后輪換前輪、新胎裝后輪”的方案，既利用舊胎剩余壽命，又通過新胎強化后輪抓地力，提升行駛穩(wěn)定性。而前置后驅車的后輪作為驅動輪，對輪胎的一致性要求更高，若單側后輪損壞且使用年限較長，直接更換一對后輪輪胎能更好地維持驅動力分配的均衡性，避免因新舊胎摩擦系數(shù)不同導致動力輸出偏差。

車輛的使用場景也是重要考量因素。若日常以市區(qū)低速代步為主，行駛路況平穩(wěn)、車速較低，且剩余輪胎的磨損程度較輕、使用年限較短，單換一條匹配的輪胎通常不會對安全造成明顯影響。但如果經常跑長途、高速行駛，或所在地區(qū)雨雪天氣較多，路面濕滑時輪胎抓地力的細微差異都可能引發(fā)安全問題，此時即使僅單側輪胎損壞，更換一對輪胎能更全面地保障行車安全，降低長途行駛中的潛在風險。

此外，輪胎的偏磨情況也需納入判斷。若損壞的輪胎存在明顯偏磨，說明車輛可能存在四輪定位不準或懸掛系統(tǒng)故障等問題，此時僅更換單條輪胎無法解決根本問題，且新胎可能因車輛本身的問題再次出現(xiàn)偏磨。這種情況下，建議先對車輛進行四輪定位檢查和調整，再根據(jù)剩余輪胎的狀態(tài)決定是否更換一對輪胎，以確保輪胎磨損均勻，延長整體使用壽命。

綜合來看，輪胎更換的決策需結合實際情況靈活判斷，核心原則是在保障安全的前提下兼顧經濟性。無論是單換還是成對更換，都應優(yōu)先選擇與原輪胎品牌、規(guī)格、花紋一致的產品，并在更換后進行動平衡檢測，確保輪胎安裝精準，為車輛行駛提供穩(wěn)定可靠的支撐。