增程式電動(dòng)車的保養(yǎng)成本通常低于插電式混合動(dòng)力車。從單次保養(yǎng)費(fèi)用來(lái)看，增程式電動(dòng)車的基礎(chǔ)保養(yǎng)費(fèi)用多在392-500元之間，平均約440元；而插電混動(dòng)車型如比亞迪唐DM，單次保養(yǎng)費(fèi)用約480元，每年保養(yǎng)費(fèi)用約600元。保養(yǎng)周期方面，增程式電動(dòng)車一般為5000公里或1年，插混車型則多為7500公里或1年，增程式的周期設(shè)置更靈活，能減少頻繁保養(yǎng)的支出。長(zhǎng)期來(lái)看，增程式電動(dòng)車因電池組較小，電池冷卻油更換成本較低；插混車型在6-7年左右可能需要更換全車電池組冷卻油，進(jìn)一步推高了長(zhǎng)期維保成本。綜合單次費(fèi)用、保養(yǎng)周期與長(zhǎng)期項(xiàng)目，增程式電動(dòng)車的保養(yǎng)成本更具優(yōu)勢(shì)。

從保養(yǎng)項(xiàng)目的復(fù)雜度來(lái)看，插混車型的保養(yǎng)成本差異主要源于其“雙動(dòng)力系統(tǒng)”的特性。以比亞迪唐DM為例，其保養(yǎng)需同時(shí)覆蓋燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電驅(qū)系統(tǒng)，除了常規(guī)的機(jī)油、機(jī)濾更換，還需定期檢測(cè)三電系統(tǒng)狀態(tài)、更換空調(diào)濾芯等，三年6萬(wàn)公里的總保養(yǎng)成本約6000元，年均2000元。而增程式電動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為“發(fā)電機(jī)”使用，工作負(fù)荷低于插混的驅(qū)動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)，保養(yǎng)項(xiàng)目相對(duì)簡(jiǎn)化，核心為增程器的機(jī)油、機(jī)濾更換及三電系統(tǒng)檢測(cè)，某國(guó)產(chǎn)品牌增程車主反饋，三年6萬(wàn)公里總保養(yǎng)成本約4500-9000元，年均1500-3000元，若增程器使用頻率較低，成本可控制在區(qū)間下限。

長(zhǎng)期使用場(chǎng)景下，兩者的成本差距進(jìn)一步拉大。插混車型因電池組更大，在6-7年左右需更換全車電池冷卻油，這一項(xiàng)目會(huì)顯著增加長(zhǎng)期支出；而增程式電動(dòng)車的電池組較小，冷卻油更換成本更低，且發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障點(diǎn)少，后續(xù)維修概率相對(duì)較低。不過(guò)，這種差異并非絕對(duì)，需結(jié)合實(shí)際用車情況判斷：若用戶日均通勤距離短、有固定充電樁，增程式電動(dòng)車可長(zhǎng)期依賴純電模式，增程器使用頻率低，保養(yǎng)成本優(yōu)勢(shì)更明顯；若用戶常跑長(zhǎng)途、需頻繁切換燃油模式，插混車型的發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)頻率會(huì)增加，但增程式的增程器負(fù)荷上升，兩者成本差距可能縮小。

綜合來(lái)看，增程式電動(dòng)車的保養(yǎng)成本優(yōu)勢(shì)建立在“結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化”與“電池規(guī)模”的基礎(chǔ)上，而插混車型的成本則受“雙系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)”與“長(zhǎng)期電池維護(hù)”影響。用戶在選擇時(shí)，需結(jié)合自身用車頻率、充電條件與使用周期，若以短途通勤為主且計(jì)劃長(zhǎng)期持有，增程式電動(dòng)車的保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)性更突出；若需兼顧長(zhǎng)途出行且注重動(dòng)力系統(tǒng)的全面性，插混車型的綜合性能雖需更高保養(yǎng)成本支撐，但也能滿足多樣化需求。