5 年使用期內(nèi)，增程式電動車的電池壽命相對更長，更換成本相對更低。插混車型電池使用強(qiáng)度大，頻繁的充放電使得其衰減可能更明顯，5 年容量衰減 25%-30%，更換成本高達(dá) 3 - 5 萬元。而增程式車型電池淺充淺放，衰減速度相對較慢，5 年衰減控制在 20%內(nèi)，更換成本一般在 3 萬元左右，嚴(yán)重衰減需更換的概率也相對插混車型略低 。

從工作原理來看，插混車型發(fā)動機(jī)可直接參與驅(qū)動車輪，在多種工況下電池充放電頻繁，這無疑增加了電池的工作負(fù)擔(dān)，長期如此，對電池壽命產(chǎn)生較大影響。就好比一個人長期高強(qiáng)度工作，身體機(jī)能會更快下降。而增程式電動車發(fā)動機(jī)僅用于發(fā)電，不直接驅(qū)動車輪，電池的充放電過程相對平緩，避免了過度使用，從而使得電池能保持較好的狀態(tài)，壽命得以延長。

在實(shí)際使用場景中，對于經(jīng)常進(jìn)行短途城市通勤且充電方便的用戶，增程式電動車的電池優(yōu)勢更為凸顯。由于其淺充淺放的特性，電池在日常使用中得到了較好的保護(hù)。而插混車型即便在城市通勤中，發(fā)動機(jī)與電池協(xié)同工作時，電池的使用強(qiáng)度依然不低。要是長途出行較多，插混車型發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輪的模式雖然能帶來更好的能耗表現(xiàn)，但電池頻繁參與能量回收等過程，進(jìn)一步加劇了電池的損耗。

綜上所述，在電池壽命及更換成本方面，增程式電動車在5年使用期內(nèi)的確展現(xiàn)出了相對優(yōu)勢。不過，汽車的選擇不能僅僅只看這一方面，還需綜合購車成本、能耗成本、維修保養(yǎng)成本以及個人駕駛習(xí)慣等多方面因素，才能挑選出最適合自己的車型。