奔馳A、B、C、E級均為城市定位的轎車或旅行車，越野性能較弱，僅G級是硬派越野車型，具備強(qiáng)悍的越野實(shí)力。

從車型定位來看，A級作為入門緊湊級轎車，主打城市通勤的靈活與性價比；B級是緊湊型運(yùn)動旅行車，側(cè)重家庭出行的裝載實(shí)用性；C級為中型轎車，在豪華質(zhì)感與運(yùn)動操控間尋求平衡；E級則是中大型豪華商務(wù)轎車，以舒適駕乘體驗(yàn)為核心——這四款車型的設(shè)計初衷圍繞城市場景打造，未配備專業(yè)越野硬件，越野性能僅能應(yīng)對輕微非鋪裝路面，無法滿足復(fù)雜越野需求。而G級作為奔馳硬派越野的標(biāo)桿，從非承載式車身結(jié)構(gòu)到專業(yè)越野參數(shù)，再到多地形適應(yīng)系統(tǒng)，均為極限越野場景量身打造，是五款車型中唯一具備專業(yè)越野能力的產(chǎn)品。

從車型定位來看，A級作為入門緊湊級轎車，主打城市通勤的靈活與性價比；B級是緊湊型運(yùn)動旅行車，側(cè)重家庭出行的裝載實(shí)用性；C級為中型轎車，在豪華質(zhì)感與運(yùn)動操控間尋求平衡；E級則是中大型豪華商務(wù)轎車，以舒適駕乘體驗(yàn)為核心——這四款車型的設(shè)計初衷圍繞城市場景打造，未配備專業(yè)越野硬件，越野性能僅能應(yīng)對輕微非鋪裝路面，無法滿足復(fù)雜越野需求。而G級作為奔馳硬派越野的標(biāo)桿，從非承載式車身結(jié)構(gòu)到專業(yè)越野參數(shù)，再到多地形適應(yīng)系統(tǒng)，均為極限越野場景量身打造，是五款車型中唯一具備專業(yè)越野能力的產(chǎn)品。

具體到越野硬件配置，奔馳G級新能源2024款G580首發(fā)特別版展現(xiàn)出硬核實(shí)力：接近角32°、離去角31°、縱向通過角20.3°的幾何參數(shù)，搭配257mm最小離地間隙與850mm最大涉水深度，可輕松通過巖石路、涉水路段等復(fù)雜地形；非承載式車身配合前雙叉臂獨(dú)立懸掛與后整體橋懸掛，既保證了越野時的車身剛性，又能過濾顛簸提升駕乘舒適度。動力方面，其搭載的四電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)總功率達(dá)432kW，總扭矩1164N·m，官方0-100km/h加速僅4.9秒，扭矩分配精準(zhǔn)度更高；同時標(biāo)配沙地、巖石、泥地等多種地形模式，以及蠕行模式、陡坡緩降、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，進(jìn)一步降低越野操作門檻。

在用戶體驗(yàn)層面，G級的越野性能轉(zhuǎn)化為實(shí)際場景中的可靠表現(xiàn)：四電機(jī)系統(tǒng)能針對不同路況智能調(diào)整動力輸出，整體橋懸掛有效緩解越野顛簸感，850mm涉水深度適配復(fù)雜涉水場景，非承載式車身的強(qiáng)抗扭性可應(yīng)對巖石路、交叉軸等極限路況。此外，車輛還兼顧了舒適與科技輔助，540度全景影像+透明底盤功能可清晰觀察底盤路況，全速自適應(yīng)巡航、主動安全系統(tǒng)提升駕駛安全性；前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、后排座椅加熱/通風(fēng)，以及柏林之聲15揚(yáng)聲器系統(tǒng)，為駕乘者帶來豪華舒適體驗(yàn)。

作為奔馳越野車家族的“王者”，G級延續(xù)了硬派越野圖騰的定位，此次推出的新能源版本首次以純電四電機(jī)形式保留經(jīng)典越野基因，同時融入梅賽德斯-EQ的電動科技，如MBUX車機(jī)系統(tǒng)、四電機(jī)精準(zhǔn)控制等，兼顧了標(biāo)志性越野性能與新能源時代的科技感。首發(fā)特別版的推出，更強(qiáng)化了車型的稀缺性與專屬感，進(jìn)一步鞏固了其在高端硬派越野市場的地位。

綜上所述，奔馳A、B、C、E級聚焦城市使用場景，越野性能有限；而G級憑借專業(yè)的越野硬件、強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)與豐富的科技配置，成為五款車型中唯一具備強(qiáng)悍越野實(shí)力的硬派越野車，既滿足極限越野需求，又兼顧豪華舒適體驗(yàn)。