幾何汽車的智能駕駛功能豐富實(shí)用，覆蓋從入門到進(jìn)階的多車型需求，能為用戶帶來兼顧安全與便捷的駕駛體驗(yàn)。從幾何A的低速跟車與超時(shí)接管保護(hù)，到幾何C依托18個(gè)傳感器實(shí)現(xiàn)的0-150km/h全速域跟車、APA全自動(dòng)泊車，再到幾何G6的車道偏離預(yù)警與自動(dòng)緊急制動(dòng)，以及幾何E搭載的L2級輔助駕駛與同級領(lǐng)先的38.1米百公里剎停距離，各車型的智能駕駛系統(tǒng)均圍繞日常出行場景設(shè)計(jì)，既通過前碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能筑牢安全防線，又以自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等功能減輕駕駛負(fù)擔(dān)。而吉利星愿（GEOME）更將L2級智能駕駛與Flyme Auto車載系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車機(jī)、手機(jī)、云端的無縫互聯(lián)，讓智能駕駛不僅停留在駕駛輔助層面，更延伸至全場景的智慧交互體驗(yàn)，進(jìn)一步提升了駕駛的舒適性與科技感。

幾何A的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在低速跟車場景中表現(xiàn)亮眼，當(dāng)車輛處于擁堵路段時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)跟隨前車調(diào)整車速，無需駕駛員頻繁踩放踏板，有效緩解了城市通勤的疲勞感。同時(shí)，為保障行車安全，該系統(tǒng)設(shè)置了嚴(yán)格的接管警示機(jī)制，若駕駛員雙手離開方向盤超過30秒，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出聲光提醒；若超過35秒仍未接管，車輛將逐步減速直至平穩(wěn)停車，以專業(yè)的安全邏輯守護(hù)每一段行程。

幾何C的L2+智能駕駛系統(tǒng)依托18個(gè)傳感器的精準(zhǔn)感知，將跟車適用范圍拓展至0-150km/h的全速域，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路的穩(wěn)定巡航，都能實(shí)現(xiàn)順暢的跟車啟停。前碰撞預(yù)警與自動(dòng)緊急制動(dòng)功能如同“隱形副駕”，實(shí)時(shí)監(jiān)測前方路況，在潛在危險(xiǎn)來臨時(shí)迅速介入；APA全自動(dòng)泊車系統(tǒng)則解決了不少用戶的停車難題，只需按下按鈕，車輛就能自主完成車位識別與入庫動(dòng)作，即使是狹窄車位也能輕松應(yīng)對。

幾何E 410km螢光版本的L2級智能駕駛輔助功能，將實(shí)用配置下放到入門車型，讓更多用戶享受到科技帶來的便利。自適應(yīng)巡航控制能根據(jù)前車速度自動(dòng)調(diào)整車速，車道保持輔助系統(tǒng)則通過輕微的方向盤修正，幫助車輛保持在車道中央行駛，減少了長途駕駛中的方向修正頻率。而“黃金右眼”盲區(qū)顯示系統(tǒng)的加入，進(jìn)一步消除了視覺死角，配合38.1米的百公里剎停距離，為安全駕駛再添一重保障。

吉利星愿（GEOME）的L2級智能駕駛輔助功能與Flyme Auto車載系統(tǒng)形成“智能組合拳”，后驅(qū)與獨(dú)立懸架的底盤結(jié)構(gòu)為智能駕駛提供了穩(wěn)定的硬件基礎(chǔ)，11合1智能電驅(qū)與神盾電池則保障了動(dòng)力輸出的平順性與安全性。Flyme Auto車載系統(tǒng)首次進(jìn)入A0級市場，實(shí)現(xiàn)了車端、云端、手機(jī)端的三端互聯(lián)，壁紙DIY、小窗模式等功能讓車機(jī)操作如同智能手機(jī)般便捷，F(xiàn)lyme Link手車互聯(lián)更支持80%的手機(jī)無感連接，手機(jī)應(yīng)用自動(dòng)流轉(zhuǎn)至車機(jī)，使智能體驗(yàn)從駕駛延伸到全場景交互。

幾何汽車的智能駕駛功能并非單一的技術(shù)堆砌，而是基于用戶實(shí)際需求的場景化設(shè)計(jì)。從基礎(chǔ)的巡航輔助到進(jìn)階的全速域跟車，從安全預(yù)警到自動(dòng)泊車，再到跨設(shè)備的智能互聯(lián)，每一項(xiàng)功能都旨在解決駕駛中的痛點(diǎn)問題，既提升了行車安全，又優(yōu)化了駕駛體驗(yàn)，讓智能科技真正服務(wù)于日常出行的每一個(gè)細(xì)節(jié)。