跟在大車后面誤闖紅燈開過去，通常情況下會被認定為違章。根據《中華人民共和國道路交通安全法》及相關實施條例，紅燈亮時車輛需停在停止線外，若繼續(xù)行駛通過路口，即便因前方大車遮擋視線，也不能成為免予處罰的法定理由。交管部門判定闖紅燈的核心依據是電子眼抓拍的三張完整照片——車輛駛過停止線、到達路口中間、抵達對面路口，只要這三張照片清晰記錄車輛行駛軌跡，便會依法認定為違章。不過，若駕駛員確實因大車遮擋導致誤闖，可在收到違章通知后，攜帶行車記錄儀視頻等有效證據向交管部門申請行政復議，經核實情況屬實的，違章記錄有可能被撤銷。這一規(guī)則既強調了駕駛員保持安全車距、觀察路況的法定義務，也為特殊情況下的合理申訴保留了空間，提醒車主在跟車時需預留足夠距離，避免因視線受阻引發(fā)違章。

要避免跟大車誤闖紅燈，核心在于保持“安全觀察距離”。這里的距離并非簡單的“一米車距”，而是要確保能清晰看到前方信號燈、交通標志及路況的安全間距。以常見的城市路口為例，若前方是公交車、貨車等大型車輛，需至少預留3米以上的縱向距離，或通過“前車輪胎壓過停止線時，后車能看到路口信號燈”的標準判斷車距是否合理。若發(fā)現已跟車過近，可在路口前提前減速，觀察相鄰車道車輛的行駛狀態(tài)——若相鄰車道車輛突然減速或停車，大概率是信號燈即將變化，此時應立即停車等待，避免盲目跟隨前車通過。

若已發(fā)生誤闖行為，需分情況處理。若車輛剛越過停止線就發(fā)現紅燈，應立即停車，未繼續(xù)移動至路口中間或對面，電子眼通常不會抓拍齊全三張違章照片，此類情況一般不認定為闖紅燈；若已駛至路口中間或完全通過，則需留存行車記錄儀視頻、路口監(jiān)控錄像等證據，在收到違章通知后5日內提出行政復議。提交的證據需清晰顯示：誤闖時前方有大型車輛遮擋視線、車輛行駛軌跡與前車一致、信號燈變化時后車無觀察條件，經交管部門審核符合“因客觀條件導致無法觀察信號燈”的，可撤銷違章記錄。

日常駕駛中，還可通過“輔助觀察法”降低誤闖風險。例如在接近路口時，提前觀察道路兩側的信號燈桿（部分路口會在側方設置輔助信號燈），或留意人行道信號燈的變化——若人行道信號燈由綠轉紅，機動車信號燈大概率即將變紅。同時，建議車主養(yǎng)成“路口提前30米觀察信號燈”的習慣，即便前方有大車遮擋，也能通過遠處的信號燈變化提前預判，避免因臨時反應不及時引發(fā)違章。

總之，跟大車誤闖紅燈的認定既遵循“紅燈亮時通過即違章”的法律原則，也兼顧“客觀條件受限”的實際情況。駕駛員需明確自身的觀察義務，通過合理車距、提前預判、輔助觀察等方式主動規(guī)避風險；若發(fā)生誤闖，也可通過合法途徑申訴維權。這一規(guī)則的核心是引導駕駛員養(yǎng)成“主動觀察、預留空間”的駕駛習慣，在保障道路安全的同時，也為特殊場景下的合理訴求提供解決路徑。