途昂X的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)均衡可靠，能較好應(yīng)對(duì)雨雪濕滑、輕度非鋪裝路等復(fù)雜路況，兼顧城市通勤的實(shí)用性與戶外出行的通過性。

這款車搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，以多片離合器式中央差速器為核心，配合雪地、越野地形模式及4種駕駛模式智能分配動(dòng)力：日常城市行駛時(shí)，系統(tǒng)可優(yōu)先以前驅(qū)模式降低能耗，WLTC綜合油耗僅8.64L/100km；遇到雨雪天氣切換雪地模式，動(dòng)力會(huì)更均勻地傳遞至四輪，提升輪胎抓地力以減少打滑風(fēng)險(xiǎn)；輕度越野場景下開啟越野模式，系統(tǒng)會(huì)強(qiáng)化低扭輸出，結(jié)合20°接近角、22°離去角的底盤設(shè)計(jì)，以及陡坡緩降、上坡輔助功能，能平穩(wěn)通過坑洼或坡道，避免托底或溜車。同時(shí)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的350N·m峰值扭矩與7擋濕式雙離合的平順響應(yīng)，進(jìn)一步保障了復(fù)雜路況下的動(dòng)力傳遞效率，再搭配L2級(jí)輔助駕駛與360度全景影像，既降低了駕駛疲勞，又能清晰觀察路況細(xì)節(jié)，讓整車在多場景下都能保持穩(wěn)定的操控表現(xiàn)。

這款車搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，以多片離合器式中央差速器為核心，配合雪地、越野地形模式及4種駕駛模式智能分配動(dòng)力：日常城市行駛時(shí)，系統(tǒng)可優(yōu)先以前驅(qū)模式降低能耗，WLTC綜合油耗僅8.64L/100km；遇到雨雪天氣切換雪地模式，動(dòng)力會(huì)更均勻地傳遞至四輪，提升輪胎抓地力以減少打滑風(fēng)險(xiǎn)；輕度越野場景下開啟越野模式，系統(tǒng)會(huì)強(qiáng)化低扭輸出，結(jié)合20°接近角、22°離去角的底盤設(shè)計(jì)，以及陡坡緩降、上坡輔助功能，能平穩(wěn)通過坑洼或坡道，避免托底或溜車。同時(shí)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的350N·m峰值扭矩與7擋濕式雙離合的平順響應(yīng)，進(jìn)一步保障了復(fù)雜路況下的動(dòng)力傳遞效率，再搭配L2級(jí)輔助駕駛與360度全景影像，既降低了駕駛疲勞，又能清晰觀察路況細(xì)節(jié)，讓整車在多場景下都能保持穩(wěn)定的操控表現(xiàn)。

從硬件支撐來看，途昂X的底盤結(jié)構(gòu)也為四驅(qū)系統(tǒng)提供了有力配合。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，能在復(fù)雜路況下過濾掉大部分顛簸，保持車身姿態(tài)的穩(wěn)定；接近角與離去角的設(shè)計(jì)，則在通過坡道或凸起路面時(shí)減少了底盤托底的可能。這種硬件與系統(tǒng)的協(xié)同，讓車輛在非鋪裝路面行駛時(shí)，既能保證通過性，又不會(huì)犧牲太多乘坐舒適性。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，這套四驅(qū)系統(tǒng)的適應(yīng)性也得到了充分體現(xiàn)。2980mm的長軸距帶來了寬敞的后排空間，5座布局搭配后排獨(dú)立空調(diào)與杯架，即便是長途穿越復(fù)雜路況，后排乘客也能保持相對(duì)舒適的乘坐狀態(tài)；540L的后備廂容積（放倒后擴(kuò)展至1719L）則能輕松容納戶外裝備，滿足家庭用戶周末短途越野或露營的需求。而全車12個(gè)超聲波雷達(dá)與5個(gè)攝像頭的配置，配合L2級(jí)輔助駕駛功能，在高速行駛或復(fù)雜路況下能有效輔助駕駛員，提升行車安全性。

大眾品牌“實(shí)用可靠”的設(shè)計(jì)理念在這套四驅(qū)系統(tǒng)中得到了集中展現(xiàn)。它沒有過度追求極限越野性能，而是聚焦于家庭用戶“日常通勤+周末戶外”的高頻需求，通過智能的動(dòng)力分配與多模式切換，在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，為用戶提供了應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的信心。無論是城市通勤的平穩(wěn)，還是輕度越野的從容，途昂X的四驅(qū)系統(tǒng)都能給出均衡且可靠的表現(xiàn)，成為家庭用戶多場景出行的有力支撐。